网上对比没输过，现实销量没赢过，威朗Pro为何卖不好

 说起10万元左右的合资品牌车型，大家总是会不约而同地想到朗逸、轩逸、卡罗拉等等，甚至已经形成了惯性思维，认为家用车就该像这些车型一样“中庸”。 其实市面上有一些外观看起来时尚动感，动力表现优秀，实际空间表现也很不错的车，可这些车型却偏偏销量不如所谓的主流车，例如我们今天要说的别克威朗Pro。

老款别克威朗自从换装三缸引擎后，销量就一落千丈。在2021年9月份，威朗Pro卷土重来，重新回归四缸阵营，搭载的还是通用第8代Ecotec 1.5T引擎，动力表现相当抢眼，再匹配上炫酷的新造型和2700mm的轴距，理论上讲，威朗Pro在销量上应该会迎来新的春天。

广大网友对威朗Pro的评价也非常积极正面，可是网上对比没输过，现实销量没赢过，如今优惠3万的威朗Pro销量依然不容乐观，近半年月销量均在6000~10000台之间徘徊，跟朗逸、轩逸等热销车销量差距很大。

威朗Pro的造型还是很符合当代年轻人审美的，整体外观圆润饱满，黑色的格栅内飞翼式镀铬贯穿两侧大灯，日间行车灯点亮后如镰刀状，造型相当犀利，在大灯组的下方还有两个进气装饰口，运动氛围营造得相当给力。

威朗Pro GS版本在威朗Pro的基础上又增加了黑色的外观套件，整个前脸没有一点镀铬装饰，配备纯黑色的进气格栅、黑色的后视镜、黑色的车顶和黑色的扰流板，尾部还有黑色“獠牙”+扩散器造型的后保险杠，美中不足的是没有外置排气，让运动氛围有种戛然而止的感觉。

内饰方面，威朗Pro采用环抱式的设计语言，整个中控层次分明，最大的亮点是双10.25寸屏幕，两块屏幕的分辨率都很高，搭载的eConnect 3.0车机互联系统虽然无法与顶尖的国产车机相比，但是跟朗逸、轩逸等车型上配备的车机比已经相当智能了，除了装配高德地图等APP外，还拥有相对成熟的语音助手，可以语音控制天窗、空调等功能。

许多美系车外观看起来很大，不过车内的空间利用率却不高，这对家用车来说是很致命的，不过这次威朗Pro空间优化得很不错。身高173cm的体验者坐在威朗Pro的前排，把座椅位置调至最低，头部还有一拳左右的空间。保持前排座椅位置不变，再坐入后排，体验者头部约有4指左右的空间，腿部约有两拳左右的空间。此车后排地板中间有一个凸起，略微影响乘坐舒适度，不过好在凸起程度不是特别高。

动力方面，新款威朗Pro也做到了“洗心革面”，彻底放弃了三缸引擎，取而代之的是第八代Ecotec 1.5T四缸引擎，可爆发184Ps最大马力和250N·m的最大扭矩，相匹配的传动系统为模拟7档CVT变速箱，此变速箱为钢链式结构，与普通CVT变速箱比可承受更大的扭矩，使用寿命也更长。二者搭配让威朗Pro拥有7.7秒的零百加速时间和6.05L/100km的综合油耗（威朗Pro GS的综合油耗为5.95L/100km），并且可以加92号燃油，不像大众的1.4T引擎那样，对油品过于挑剔。

威朗Pro的底盘结构和老款威朗保持一致，依然采用前麦弗逊式后扭力梁式+瓦特连杆非独立结构的组合，调教的质感整体偏欧系，悬挂相对来说比较紧致，对突如其来的小颠簸也能够从容地化解。不过缺乏性能车底盘的柔韧性，所以威朗Pro说到底还是一款动力不错的家用车。

那么问题来了，威朗Pro颜值符合年轻人的审美，动力表现也要比同级别的1.5L、1.6L发动机强不少，空间表现满足日常家用足够，油耗也不高，底盘也符合此价位车型的水准，还有双10.25寸屏幕和3万左右优惠的加持，可为何就是卖不火呢？

我认为问题主要出自别克这个品牌，这些年别克车型经常以价换量，品牌形象迅速崩塌，许多人之所以买合资车不买国产车，主要是认为合资品牌“地位高”，但是别克价格下跌得太严重了，让人没有了那种买合资车的“尊贵感”，所以威朗Pro纵使性价比很高，也依然拼不过朗逸、轩逸这种老牌经典车型。