奇瑞奇瑞，三大品牌，新车排队

在很长一段时间里，奇瑞似乎走进相对平凡的时期。对比起一众销量突出的自主品牌，奇瑞无论是车型产品，还是品牌形象，都不太引人注意。不过，它却告诉大家什么叫闷声发大财。

以整个奇瑞集团来统计，2019年，它们的累计销量达到745,275辆，如果抛开合资品牌奇瑞捷豹路虎，单算自主品牌板块，销量则达到639,072辆，同比增长6.9%，当一些自主品牌正愁车市寒冬，它们却过得还挺滋润。

“新冠”肺炎疫情影响下，2020年车市低迷状态依旧持续，但奇瑞集团的新车规划依旧按时推进，它们又会带来哪些车型呢？

奇瑞

作为奇瑞控股集团的嫡系，奇瑞今年推出的新车包括换代、小改款、新能源在内共7款车型。其中，即将在3月份上市的车型就已经有2款。

全新瑞虎7/瑞虎7 PRO

全新瑞虎7/瑞虎7 PRO无疑是奇瑞近期最值得关注的车型，不但是因为它临近上市，还因为它有一副全新的家族化造型。尽管在快车哥看来，它的造型少了几分个性，但毫无疑问，这幅造型更贴近国内消费者主流的审美。

它们之所以用到全新瑞虎7/瑞虎7 PRO两个名字，全因为它们搭载不同的动力。全新瑞虎7搭载一台最大马力156匹的1.5T发动机，匹配6速手动或全新的CVT无级变速箱。而瑞虎7 PRO相当于高功率版本，搭载“奇瑞的骄傲”1.6T发动机，最大马力197匹，匹配7速双离合变速箱。

而它作为换代车型最大变化之处，在于它加入各种智能化配置，包括雄狮智云智能网联系统、达到L2级别的驾驶辅助等等。当然，像全液晶仪表盘、液晶屏触控空调面板、电子挡把等突出科技感的小伎俩，也比上一代车型更有看头。如果它最终的售价也能保持预售价8.69-14.59万元的范围，竞争力还是不差的。

在全新瑞虎7/瑞虎7 PRO发布之前，我们已经抢先试驾过这款车，大家不妨先感受一下。

艾瑞泽5运动版

艾瑞泽5曾经推出过艾瑞泽5 SPORT的版本，当时搭载一台1.5T发动机，并匹配5速手动和CVT无极变速箱。但经过中期改款以后，艾瑞泽5就不再搭载这款涡轮增压发动机。

关于艾瑞泽5运动版的具体消息其实并不多，奇瑞究竟会不会重新1.5T发动机满足运动版的定位，很快也会有答案。

奇瑞新能源S61

看到这款奇瑞新能源S61，不要以为走错了片场，它的确是一辆奇瑞，但这种无限接近领克01的造型，真让人满头黑人问号。之前工信部公布的申报信息显示，它尺寸也不小，轴距、车宽比瑞虎8还大，不过它又保留了奇瑞优良传统——不显大。

S61是一款纯电动车，基于LFS全铝纯电平台打造，整备质量1760kg，提供最大功率120kW（163匹马力）或130kW（177匹马力）两种电机，并采用三元锂离子动力电池，具体续航不详。

年度改款的瑞虎5x和瑞虎3x

瑞虎5x在去年已经换过一张前脸，所以今年的变化估计不会太大，最多在配置上动一下手脚。而比瑞虎5x小一圈的瑞虎3x，同样也属于年度改款，因此今年也不会有太大调整。

瑞虎8中期改款

上市接近2年的瑞虎8，去年在改款时却急忙换了一套内饰设计，这操作确实有点骚。可是，奇瑞似乎还是不满足，今年还准备来一次大改款，并且有可能会换一套全新的外观造型。我们或许还可以再猜一下，瑞虎8明年还能改点什么。