一汽丰田亚洲狮，非比寻“长”有实力

出自丰田TNGA架构的亚洲狮，坊间总有它是加长卡罗拉的传言，但亚洲狮在外观设计语言上更接近亚洲龙，而且内饰无论是做工还是用料都要明显优于卡罗拉，980mm的后排空间甚至直逼凯美瑞。这种极具针对性的定位，目的就是填补卡罗拉和亚洲龙之间的产品空白，在细分市场中能拿出与竞品相匹配的“武器”。今天就带大家瞧一瞧丰田亚洲狮。

首先外观方面，亚洲狮车头部分承袭丰田家族式设计风格，上下分体的前格栅设计，优雅动感。

棱角锐利的车头造型，搭配舱盖上4条隆起的“筋线”，配上低重心的车身设计，营造出肌肉力量感和俯冲的视觉效果。

车身方面，亚洲狮优美的C柱伸展造型，视觉张力成就动感延伸。专配迎宾踏板，营造尊贵高级乘车氛围。

与车头的犀利不同，车尾造型圆润饱满，采用当下流行的贯穿式尾灯设计，ALLION英文标识也放在了尾灯中央。

内饰方面，得益于2750毫米的轴距和高效空间利用率，已经是B级车的尺寸了，而亚洲狮后排空间达到了980毫米，且后排地板采用了平整化设计，后排坐上三人长途出行没毛病。

内部用料也更精致高雅，座椅采用真皮和翻毛皮交错的设计，车厢内的质感和空间都达到甚至超越了其对应的价格和级别。别看这是款A+级轿车，目前市面上或许只有25万以上的车型才有可能这么越级配置。

动力方面，在TNGA架构下，亚洲狮采用了和亚洲龙同款的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine黄金动力组合，126千瓦的2.0L自然吸气发动机，在小排量增压的时代是少有的存在，具备40%全球热效率和“歧管喷射+缸内直喷”双喷射系统。

变速箱则是全球搭载起步齿轮组的CVT变速器，1挡起步齿轮传动，2-10挡钢带传动，兼顾AT起步快和CVT平顺高效的双重优势，技术含量极高。

总结：凭借TNGA架构的技术优势和良好的品牌口碑背书，亚洲狮还是有着不错的消费群体的，2750mm的轴距即使和B级车相比，差距也没有那么明显。加上均衡的外观和内饰，以及 2.0升自吸发动机，亚洲狮无疑是一个在紧凑和中型车型之间更为丰富的选择。

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