问界M5试驾体验 实力果然很硬核

作为AITO品牌的首款车型， 问界M5自从亮相以来，便受到广大消费者的喜爱和关注。特别是去年开启预售之后，一时间订单火爆，在网络上引起了热烈的讨论。问界M5售价并不算很高，动力上使用的是增程式混合动力系统，除此外，新车还有哪些亮点呢？让我们试驾过新车的人来普及普及吧。

问界M5源自纯电驱增程平台（DE-i），它搭载的是一台1.5L四缸增程器，最大发电效率更是达到了3.2kW·h/L，电机方面前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机，其中四驱旗舰版总功率365kW，百公里加速4.4秒。四驱性能版总功率315kW，百公里加速4.8秒；后驱标准版百公里加速7.1秒。

续航方面，满油满电状态下WLTC工况续航超过1100公里，如果单独依靠电池组工作，问界M5的纯电模式续航里程为150公里，而快充电量从20%到80%仅需要45分钟，慢充5小时可使电量从20%到90%。

问界M5提供了经济、舒适、运动、个性化四种驾驶模式，在体验中除个性化模式以外，最常见的三种驾驶模式之间也只是在加速踏板反应速度上有所变化，转向和底盘悬挂并不明显区别。由于试驾的这台双电机版本动力表现十分强劲，即便不切换到运动模式起步加速也能带有推背感，再有电驱动力响应更快的特点，起步显然对于问界M5来说非常轻松。而在运动模式下加速踏板的反应会非常灵敏，虽然提速更为刺激可日常驾驶动力输出会比较突兀，此外我们在进行直线加速时可以感觉到初段中段爆发力充足，中后段动力会有明显的衰减，但0-100km/h拥有4.4秒的加速成绩已经很有说服力了。

在驾驶体验中给人印象最好的是底盘出色的滤震效果，通过连续减速带前后悬挂都不会有多余的弹跳，底盘非常的紧凑，悬挂对于大的颠簸处理也很厚重，属于舒适沉稳的调校风格，当然这也和采用全铝合金底盘有着很大的关系，更好的材质也带来了更好的滤震效果，与此同时在操控性上也有很大帮助。在绕桩测试中可以看到车身姿态的控制比较稳定，悬挂压缩幅度不大，且回弹速度更快，在类似的激进驾驶或紧急情况下悬挂可以给予足够支撑。

此次试驾真真切切能感受到问界M5出色的实力，不再是人们口中和媒体口中的卓越不凡。它不仅外观让人惊艳，性能表现更是让人赞不绝口。