宝马X3太贵就去选它！全系2.0T+9AT，配48V轻混，关门安静如高铁

用这句话“士别三日当刮目相待”用来形容国内的合资豪华品牌丝毫不夸张，毕竟在国内中型豪华SUV里面，一直以来都被奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L三款车型安全覆盖着，不管国内汽车市场的销量多么冷淡，这三台车型的销量也都是蹭蹭往上涨，如果不出什么意外的话，我感觉在今年的4月份，它们的月销量依然在1万台以上，这样的销量再一次刷新了我对这几台车型的认知。

可是对于一些预算不是很足的年轻人来说，我感觉在国内去选择一些二线豪华品牌才是性价比最高的，就比如今天的主角，全系2.0T+9AT，配48V轻混，关门安静如高铁，如果你真的嫌宝马X3太贵就去选它，它便是“凯迪拉克XT5”，说实话，这车在国内一直以来销量都很平淡，多月销量维持在4000+台左右，甚至对于一些热门的月份，它的销量最高能达到8000+台，而对于一台定价30多万起步的中型豪华SUV来说，自身在优惠完之后，裸车也是低至27万多，相比于同级别宝马、奔驰、奥迪来说，我感觉这样的价格是真的很亲民。

凯迪拉克XT5身为豪华SUV，自然在产品实力的豪华感和高级感方面，也根本不是其它车型能与其媲美的，在同级别中型SUV里面，要说最大的缺点是什么？我感觉就是不保值，对于第一任车主来说，这车在国内是真的不保值，等到第二任、第三任车主的时候，在亏损的力度会小很多，所以如果你不在乎二手车的话，我感觉去选择二手的凯迪拉克XT5才是性价比最高的。毕竟在国内根本没有一台十全十美的车型，而对于这台车型的颜值效果方面，给我的感觉就是商务时尚感很足，前脸矩阵式进格栅和车标融合在一起，采用的也是车标扩大式，结合上两侧比较圆润的T型LED大灯组，让整个前脸在视觉效果方面很突出。

单就连侧面的轮毂圈方面，高配版本采用的也是R20英寸大轮毂，结合上溜背式车顶、以及粗狂的腰线设计，让整车气势感非常强，毕竟这台车型整车的长度、宽度方面可是达到了4813mm、1903mm，对于一些喜欢自驾游的车主来说，这样的长度等把后排座椅放倒之后，铺上一个厚厚的垫子，会让这台车型的后排像一张1.9米的大床一样舒服，这一点在同级还是很罕见的。

而对于车内科技配置方面，我感觉表现很一般，整个中控台确实没有奥迪、奔驰看起来年轻科技化，只能算是同级别中规中矩的类型，反正我感觉和同级别其它德系豪车相比，差距确实有些悬殊，但对于车内一系列配置方面，确实要啥有啥，整车全系标配了真皮多功能方向盘、倒车影像、8个BOSE音响、上坡辅助、定速巡航、8英寸中控、OTA升级、12V电源接口、电动天窗、车顶行李架等等，让整车在一系列配置方面，直接就是入门即高配。为了增加整车后排的隔音效果，这车可是搭载了主动降噪、多层隔音玻璃等配置，让整车开出去关上门窗，已经达到了静如高铁的水准了。

不仅如此，就连整车性能方面，全系搭载的都是2.0T引擎+48V轻混系统，在型号方面为LXH，最大功率174kW，峰值扭矩可达350N.m，它最快能在8s内破百，很难想象这是一款优惠完之后，在裸车价格方面只要27万多的中型豪华SUV，就连变速箱配置方面，采用的也是家族9AT系列，确实让整车在操控性和驾驶感受方面很不错，比其它小排量、或者是低排量的车型好太多了。对于其它版本，这台车型也加入了适时四驱、多片离合器、以及麦弗逊式独立悬架+五连杆独立悬架组合，整车开出去在稳健感和滤震效果方面都很出色，不得不说，美系车不管是在底盘调校、还是车内舒适性方面，都要比德系车稍微好一些，主要是优惠很大，在性价比方面也非常高。

最后，在国内中型豪华SUV市场里面，市场一直都被德系三大家族完全笼罩，而即便是这台凯迪拉克XT5优惠很大，性价比在同级也很突出，但想要在销量方面和BBA对标的话，确实还需要很长一段路要走，或许等到凯迪拉克整个家族全面更新换代之后，把外观和内饰方面都改了，才能和国内同级别BBA相对标，毕竟对于内饰效果方面，我感觉这台车型的内饰已经很老了，在国内身为95后的我是肯定不会去选择。