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撰文|王紫运
摄影|We车纪实_痞子東
宝马汽车作为德系豪华品牌中极具代表性的一员，其在燃油车领域的建树大家有目共睹。
而对7系来说，宝马集团董事长齐普策更是将其称为巅峰之作，认为它是引领潮流的颠覆设计与创新科技融为一体，极具科技魅力。
i7作为最强的新7系，更是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。
下面就分别从外观、内饰、动力等方面为大家介绍宝马i7，让我们来共同了解宝马汽车此次在新能源领域有哪些新的建树。
彰显豪华气质，双肾设计别具一格
作为豪华车型的代表之一，宝马汽车的家族式设计独树一帜，其中7系更是宝马汽车家族式设计的风向标。
此次i7的外观不仅更加体现家族式的设计语言，同时进一步突显了豪华感。
从车头来看，新车的车宽为1950mm、高1548mm。车头部分的进气格栅不仅采用了更大的尺寸，同时还在周围添加了环形光耀，两侧的每个大灯组内更是加入了施华洛世奇水晶与大量的LED光源，两组灯光的相互呼应使车辆更具豪华感与氛围感。
“双肾”进气格栅的主动闭合功能不仅能够辅助电池温度管理同时还能兼顾刹车散热功能。
从侧面来看，新车轴距为3215mm，车长约5391mm。车身的腰线贯穿前后大灯，呈现出一定的上扬角度。经典的霍氏弯角镀铬装饰放在了C柱的位置上，使整体造型线条更加流畅丰盈，动感吸睛。
两侧的21寸轮圈更凸显宝马汽车一如既往的霸气风采，i7采用的双五幅设计轮毂，加之轮毂盖处的标志修饰，结合车尾部独立的3D悬浮立体LED尾灯，不仅在细节处凸显了车辆品牌更体现了新能源汽车的运动创新风格。
以宝马i品牌经典蓝色元素作为装饰的前后Logo，以及进气口下侧、侧裙和尾部导流槽的蓝色元素装饰，进一步彰显了新能源车型的身份。
内饰超有逼格，后排感受堪称电影院
车辆内部，i7搭载了全新BMWiDrive和BMW操作系统8.0，使用12.3英寸+14.9英寸双联屏一体式悬浮屏幕，与贯穿整个前排仪表板和车门的BMW环抱式交互光带相融合。
遵循“ShyTech”隐形科技原则，全车物理按键的数量大幅减少，仪表板上的隐藏式出风口与其融为一体，环抱式交互光带集环境氛围灯、动态美学艺术与功能按键于一体，结合呼吸式光球周身的金色光晕使整个驾驶舱极具科技感与豪华感。
用料方面，整个内饰以天然材料柔软、奢华风格为主，采用皮革/羊绒组合。柔软皮质与木质开孔内饰结合金属质感音响罩，营造出高雅温暖的格调。
中控屏内部首次搭载了BMW“双眸”智能个人助理，驾驶员不仅可以利用语音、手势进行多达20种功能（如：开关车门、激活指定座椅按摩、开启巡航等）的车辆操控，还可以利用全新的“一语即达”功能，直接通过任务指令实现交互；
方向盘上语音键的长/短按，可以快速实现指令交互，这不仅为用户带来更加精细绚丽的视觉享受，同时还使人机交互更加自然流畅。
AR实景导航也是人机交互的一种方式，而且全新升级后的AR系统可大幅度提升地图读取速度，还能在多种复杂的道路场景中借助车道级导航能力、图像智能检测与识别能力，以及AR融合算法能力等创建出更贴近驾驶者真实视野的导航画面。
而在后排空间里，全新BMWi7还藏着一个悬浮式巨幕，尺寸达到31英寸，分辨率高达8K，支持32:9模式播放娱乐内容。
这款屏幕与后排门板上的5.5英寸扶手触控屏形成了一套影音娱乐系统，不仅内装了爱奇艺，还有很多优质的高清电影、剧集、综艺、儿童动画等内容；同时引入了华为应用市场，让用户可以选择自己喜爱的娱乐应用。
为了让后排乘客享受到真正的头等舱待遇，宝马还后排座椅做了进一步升级，升级后的后背调节最大可达42.5°，并配备一体式腿托，为乘客提供全方位舒适体验。此外，巧妙分布在座舱之内的40个Bowers&Wilkins4D扬声器，也从多个维度拓展了驾乘者的感官体验。
百公里加速4.7s，扭矩高达745Nm
宝马i7的零百加速为4.7秒，这在新能源汽车中虽然不算最快，但对于豪华级轿车来说这样的表现并不算弱。
该车搭载的是第五代BMWeDrive电驱系统，前后双电机可提供400kW的综合功率输出以及高达745Nm的综合扭矩输出。
这台大型电动轿车的最低能耗为18.4kWh，625公里的WLTP工况续航也属于当下主流水平，能看出宝马也对整个电驱系统做了不错的优化，作为一款并非出自纯电平台的电动轿车来说，它的整体表现已然不错。
当然，这些性能与续航数据目前仍然停留在纸面，关于该车真实表现仍需要后续的驾驶体验来验证。
最后在制造方面，纯电动版宝马i7从电池到整车生产基本秉持可持续发展低碳排放的原则，采用绿色电力与再生材料，大幅降低供应链环节的碳排放，可谓是宝马集团电动化加速的重要一环。
而i7作为宝马汽车全面迈向电气化布局中的重要环节，能否成为“无可持续不豪华”的发展理念的新标杆，还有待上市后大众对于车辆真实驾驶体验的进一步印证。【iDailycar】
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