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时光荏苒，2022年转眼已经过去了三分之一，在这刚刚过去的四个多月里，要说哪个自主品牌表现最为亮眼，想必大家首先都会想到比亚迪吧？
先是在年初定下年销200万的销量目标，后连续多月销量达到六位数，前阵子更是强势官宣停产燃油车，跨出了“跨时代”的一步。说起来为什么比亚迪敢如此大胆地做“第一个吃螃蟹的人”？其实这一切源自于比亚迪DM-i超级混动系统为比亚迪带来的强大自信心。
比亚迪DM-i超级混动口口相传的，无外乎是省油和好开，因此在市场上圈粉无数，但说到底它有多省油和好开，你们有具体的概念么？反正小编此前是从来没有实际体验过比亚迪DM-i系列车型的。
4月28日，比亚迪在福州开启了为期两条的比亚迪宋Pro DM-i超感体验官节油挑战赛，小编也是非常荣幸获得了这次参赛的资格，正好借此机会替大家去试试，DM-i超级混动到底有几斤几两。
此次节油赛所使用的车型，为去年底刚刚上市的宋Pro DM-i，这台车的外观总体是基于燃油版升级而来的，大体的轮廓造型与燃油版车型基本一致，在细节上会有所升级，对于一台偏家用取向的紧凑型SUV来说，这套外观造型的颜值表现是不错的，十分精致且大气。
内饰方面这台车走的是简约清爽的设计风格，没有过多花哨的设计。15.6英寸的巨大尺寸中控屏支持横竖翻转，同时集成了包括车机系统、空调控制系统、导航以及音乐播放器在内的一众功能。
除此之外，这台车在内饰的用料上也是诚意十足，采用了大量的皮质包裹、软性搪塑材质、钢琴漆饰板，再配合上这套麒麟棕的拼色内饰，让人难以相信这台车只要十几万元。
聊完了宋Pro DM-i的设计，让我们回归此次的节油赛。本次的节油赛我们从福州出发，途经城市路段、国道、县道以及高速前往美丽的平潭岛，之后再经由高速前往莆田市，并最终到达此行的目的地——位于莆田市区的一家加油站，通过对行驶里程以及实际加油量的计算得出每台车的真实油耗。因此在出发之前，所有的参赛选手都为自己的车辆油箱贴上了“封条”，确保大家的最终加油量都是真实有效的。
由于出发的时间点处于上班的早高峰时间，因此在刚刚出发之后我们便经历了最令人感到痛苦的城市拥堵路况，不仅车辆繁多，同时还要提防时不时蹿出来的电动自行车和行人。不过越是复杂的路况越能感受车辆的发动机调校以及变速箱水准。
在早高峰的城市路况下，宋Pro DM-i的E-CVT无级变速箱表现令我感到惊讶，在这套变速系统的加持下比亚迪宋Pro DM-i即便是在走走停停的早高峰城市路况下也丝毫没有出现顿挫或是挡位逻辑模糊的情况，再搭配上低速状态下的电机驱动为主，让这台车即便在复杂且拥堵的早高峰路况下依然游刃有余，驾驶感受也十分舒适。
经过了拥堵的城市路段后，我们进入了乡镇交错的国道、县道路段。众所周知国道和县道由于大货车众多，因此路况普遍比较糟糕，因此在通过这类路况时对于车辆的底盘素质会是一个不小的考验。说实话在开启这趟旅程之前小编对国产车的底盘是不抱太大希望的，毕竟十万出头的价格，有颜值、有空间，动力不错还省油就已经很有性价比了，然而这台宋Pro DM-i的底盘表现不说让小编感到惊艳吧，起码让小编看到了国产车的未来。
这台车的底盘总体是比较偏软的，在途径坑洼路段时它能够很好地过滤掉大部分细碎的震动，不过对于较深的坑洞就比较无能为力了，这点基本上所有的车都一样；同时整个底盘的紧凑程度和规整程度相较于以往的国产车可谓是实现了“蜕变”，完全不在一个水平上了。不过底盘弹簧的回弹速率倒是还有所欠缺，在连续坑洼路面时的表现还不算特别优秀，这点还需要稍加改进。
在进入高速路段后宋Pro DM-i的NVH表现也是加分不少。参加节油赛的这两天，福建地区的天气比较复杂多变，我们途径的区域风速也是非常之大，加之我们行驶到120公里的时速，小编本以为车辆的风噪胎噪可能会非常大，不过在高速上驰骋了近两个小时，这台车的静谧性倒是挺让小编满意的。限制于环境条件，风噪还是能听到一些，但也不算大声，而胎噪几乎是完全没有的，与此同时你再打开音乐，车内是基本听不到什么杂音的。
经过了一整天的多路况体验后，小编驾驶着这台宋Pro DM-i于晚上抵达了位于莆田的终点加油站，在终点工作人员会对我们的车辆进行加油，并根据行驶的里程和加入的油量计算出车辆的综合油耗。随着车队驶入加油站，加油站员工也是喜笑颜开，觉得是来“大生意”了。
此次的节油赛参赛车辆均处于亏电状态，因此这次节油赛测算的也是宋Pro DM-i亏电状态下的油耗，这也比较符合大部分消费者的用车场景。经过对里程和油量的计算后，小编所驾驶的车辆在经历了城市拥堵路况、国道、县道以及高速后综合油耗为4.2L/100km，这个油耗比起官方宣称的4.4L/100km还要更低。
不过令小编出乎意料的是，此次同行的另外几位小伙伴居然跑出了4L不到的油耗，甚至还有一辆车在满载的情况下跑出了3.42L/100km的惊人油耗。说起来本次的节油挑战赛为了能够更加符合日常用车的场景，已经将试驾的路线以及时间段设计得与日常用车场景十分相近了，同时由于天气较热，每台参赛车辆也都是全程开启了空调的，因此此次计算的油耗完全是可以套用到日常驾驶中去供大家参考的。
写在最后
经过了这两天与宋Pro DM-i的深度接触，这台车也是通过自身的硬实力向所有人证明了自己，首先是13.88-16.38万元的亲民售价，其次是不俗的颜值、诚意十足的用料、规整的底盘悬架以及极高的燃油经济性，可以说这台车以及这套混动系统在这个售价区间是极具性价比的选择，也正因如此，宋Pro DM-i以及DM-i系列车型的销量才会如此火爆，比亚迪也才敢官宣停产燃油车，做“第一个吃螃蟹的人”。
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