1141
随着新能源技术的不断进步，该类产品在价格方面与燃油车型越来越接近，而且在产品的硬实力方面也有了超越传统燃油车型的迹象。作为荣威在近几年所推出的一款新能源车型，荣威i6 MAX EV刚上市之初凭借运动化的外观设计和不俗的实力获得了一些关注，不过受到品牌影响力有限和新品车型冲击等因素的影响，它并没有在市场中掀起太大波澜。
近期，荣威i6 MAX EV推出了新款500天幕尊享版和500天幕旗舰版，新车的售价区间为14.68~15.78万元。售价方面相比2021款车型有所上调，同时配置上进行了一定程度的缩减，下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
新款荣威i6 MAX EV在外观设计方面并未发生变化，整车运用荣威品牌最新的设计理念打造，具有非常时尚新潮的造型。其中新车前脸部位配备了大尺寸的倒梯形中网，格栅内部有着复杂的细节设计，对于制作工艺要求较高。左右两侧造型犀利的前大灯组通过上方的镀铬装饰条连接，让车头部位变得更有层次感，同时灯组内部匹配全LED光源，功能方面还具备大灯高度可调和延时关闭等。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4722×1835×1493 mm，轴距为2711mm。新款车型的车身侧面设计较为简约，平直的腰线从前大灯组处延伸至尾灯组部分，虽然大多数装饰件以及底部轮圈都进行黑化处理，但是车窗周围的细节装饰使用了亮色点缀，使得整个车身看上去并不会太过沉闷。
荣威i6 MAX EV的尾部设计层次感较强，流畅的车顶线条滑落至尾部后在后备厢末端有着明显的翘起，两侧棱角分明的尾灯组造型与前大灯有着很高的相似度，同时灯组中间也通过镀铬装饰条连接，有效延展了车尾的横向视觉效果。除此之外，该车于后包围处配备有两个镀铬装饰排气口，并且中间部位还拥有扩散器装饰板，运动化氛围较为浓郁。
内饰设计
荣威i6 MAX EV的内饰设计较为简约，整个座舱采用对称式的设计风格，黑色的皮质装饰再搭配大面积的银色拉丝饰板以及亮色缝线让座舱呈现出不错的质感，新车在做工和用料方面也符合同级主流水准，车内中控台上方以及门板内侧使用大面积的软性材质进行包裹，实际的触感较为柔软。液晶仪表盘可以显示地图，驾驶辅助信息以及行车信息等，并且可以根据驾驶模式不同而切换主题色彩。中间部位的竖置触控液晶屏内部匹配VENUS系统，功能十分全面而且适用范围很广，不过屏幕在操作时还是有着一定的卡顿情况。
新款车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供有主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车的车内前排座椅样式比较普通，不过通过一些细节元素的点缀让它在观感上并不那么单调，座椅表面的皮质以及内部的填充物都比较柔软，乘坐舒适性还算不错。
新款车型的后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑不太到位。新车后备厢底板相比普通车型有所升高，宽度以及纵深都受到了一定程度影响，实用性大打折扣。
动力系统
荣威i6 MAX EV 500动力方面配备了最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为280牛米的驱动电机。同时配备了容量为61.1千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为502千米。
车型配置及购买建议
作为常规改款，2022款荣威i6 MAX EV此次所推出的两款500天幕版车型在价格和配置方面进行了一定程度的调整，其中500天幕尊享版价格上调0.5万元，500天幕旗舰版价格则上调0.3万元，同时受到芯片短缺以及原材料价格上涨等因素的影响，两车原本所具备的4个USB充电接口被缩减掉了1个。两款新车的指导价格分别为14.68万元和15.78万元，价格跨度1.1万元，接下来车叔便逐一进行分析，看看哪个性价比更高一些。
2022款EV500天幕尊享版
推荐指数：★★
配置点评：基础功能全面，性价比稍高
指导价格14.68万元，功能方面具备有车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，自动驻车，分段式不可开启全景天窗，无钥匙启动，电池预加热，方向盘四向调节，彩色行车电脑显示屏幕，仿皮座椅，后排中央扶手，14.3英寸中控液晶屏，蓝牙车载电话，语音识别控制，USB充电接口，自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调，车窗防夹手，全车多层隔音玻璃，内后视镜手动防眩目，手动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等，基础配置表现足够完善，满足日常用车需求不成问题，性价比较高。
2022款EV500天幕旗舰版
推荐指数：★
配置点评：豪华配置增加
指导价格15.78万元，价格增加1.1万元，该配置功能方面多出有前排侧气囊，卫星导航，导航路况信息显示，车联网，OTA升级，自动空调，负离子发生器，360度全景影像，定速巡航，前排无钥匙进入，远程启动，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等，此外轮胎规格从16英寸提升至17英寸，豪华功能进一步丰富，对于车辆配置水平要求较高的朋友可以考虑。
车叔总结
在新车此次所推出的两款配置中，属于入门级的2022款 EV 500天幕尊享版在售价稍低的情况下，拥有足够完善的功能配置，超过500千米的续航里程也可以满足大多数家庭的日常出行需求，整体性价比较高。自2022年开年以来，受到国际原材料价格上涨以及零部件供应紧张等多重因素的影响，广大车企的造车成本明显增加，不少新能源车型更是纷纷上调了价格并且对部分配置进行调整。此次荣威i6 MAX EV所推出的两款新车也都出现了涨价减配的情况，诚然这是不少新能源车型都面临的现状，但车型涨价还是会让消费者不爽。相比该车近乎同配置的燃油版本车型而言，荣威i6 MAX EV原本就要贵出2~3万元，如今再度进行提价，燃油版与EV版之间的价格差距越来越大，况且该款车型在今年第1季度的累计销量还不到2000台，市场表现平庸。因此车叔给予该车的最终意见是：不推荐。
内容由作者提供，不代表易车立场
