有价值的紧凑型跨界车 现代巴戎评测

我们对现代不断壮大的家族中的最新成员 - BAYON 婴儿 SUV 进行了道路测试……

我为现代巴戎感到有点遗憾。它不仅背负着一个对大多数英国买家来说毫无意义的名字*，而且它与现代备受赞誉的 Ioniq 5 EV 和 Tucson SUV 几乎同时推出。

换句话说，这款有价值的紧凑型跨界车——它将与日产 Juke、Seat Arona、福特 PUMA、雷诺 Captur 和斯柯达 KAMIQ 等车型展开竞争——错过了发布的风头。

第一印象好坏参半。让我们做个慈善，把设计描述为大胆。一个巨大的格栅位于细长的前大灯下方，侧面有尖锐的折痕，它有一个棱角分明的后端，带有高大的尾灯和一个薄的水平灯条。

在内部，它与 i20 掀背车（BAYON 所基于的汽车）非常相似。仪表板足够吸引人，布局合理，顶级版本配备一对清晰明快的 10.25 英寸数字屏幕——方向盘后面的数字驾驶员显示屏和负责媒体、导航和汽车设置的中央触摸屏。

自然，它与 Android Auto 和 Apple CarPlay 兼容，而现代的 BlueLink 智能手机应用程序允许车主远程连接汽车，检查其位置、状态并将路线发送到卫星导航以进行下一次旅程。

BAYON 系列的价格为 20,530 英镑，提供三个装饰级别：SE Con​​nect、Premium 和 Ultimate。

只有一种发动机可用——1.0 升三缸涡轮增压汽油（99bhp 或 118bhp），可选择六速手动或七速自动变速器。

该发动机具有 48 伏轻度混合动力辅助系统，与自动变速箱配对的更强大版本能够在 10.4 秒内达到 0-62 英里/小时，最高时速为 115 英里/小时。油耗高达 53.3mpg，而二氧化碳排放量低至 119g/km。

我的 118 马力终极规格测试车配备六速手动变速箱，票价为 24,780 英镑。

顶部装饰意味着有很多套件，包括黑色光泽车门后视镜、双色调黑色车顶、无钥匙进入和 Bose 音响系统、后视摄像头顶部、隐私玻璃、加热前排座椅和入门级方向盘楷模。

还有很多安全和驾驶员辅助设备，包括 AEB（自动紧急制动）、盲点碰撞警告和车道跟随辅助、车道保持辅助和自动远光灯。福特的记录，它在 Euro NCAP 碰撞测试中获得了五颗星中的四颗星。

BAYON 的内部空间出奇地宽敞，后排可容纳两个成年人，但前排座椅下方的双脚空间有限。行李箱是合理的 334 升，在后排座椅向下翻转的情况下扩大到 1,205 升，机舱周围点缀着较小的存储空间。

我唯一的抱怨是机舱周围使用了太多沙哑的硬塑料。

我很高兴我能够尝试智能手动变速箱，它作为智能手动变速箱 (iMT) 销售。

显然，离合器踏板和离合器之间没有物理联系，它允许发动机在滑行时暂时关闭，从而减少排放并节省燃料。

该系统似乎在行驶中运行良好，尽管有时在缓慢行驶的交通中挂上一档时会出现停止启动的犹豫。

也就是说，离合器很轻，变速杆的短程很舒服，即使有时有点凹凸不平。

该引擎比性能数据所暗示的更有力，而且对许多人来说更重要的是，它在加速时是平稳而精致的。

您可以在三种驾驶模式（Eco、Normal 和 Sport）之间进行选择。Eco 适合在巡航控制下在高速公路上行驶（可达到 50mpg），但 Normal 是最好的全能型车，并且会做得很好，因为 Sport 只会增加转向的重量。

凭借其灯光控制和升高的驾驶位置，BAYON 作为城市跨界车的选择是有意义的。

将其牢固的骑行称为复杂是错误的，但它足够舒适。

它在前面发光，因此在潮湿或松散的表面上的抓地力水平适中，但总体而言它的操控性很好，车身控制也不错。因此，虽然它不像一些竞争对手那样吸引人，但它为大多数买家提供了很多选择。

结论：现代 BAYON 在繁忙的紧凑型跨界车领域是诚实、价格具有竞争力、风格大胆的新进入者。它装备精良、易于驾驶、实用且经济，并提供极具吸引力的五年无限里程保修。

*请注意，巴戎名称的灵感来自法国西南部的法国巴斯克地区的首府巴约讷。