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提到“宽体轻客”，你会想到什么？
它不同于我们熟知的轿车、SUV与MPV。“宽体客车”这四个字对于很多人而言，甚至还是一个陌生的概念。而事实上，和那些与我们朝夕相处的乘用车相比，身处现代社会中的我们最离不开的车型恰好也正是这些看似陌生的“宽体轻客”。
前不久，舒女士从老家来郑州探亲。火车需要中转，路途太折腾，而疫情原因，很多大巴也都停运了。经多方打听，了解到有很多小型客车在跑。随后，乘坐当地一辆上汽大通G50来到郑州。五一假期来临，舒女士需要返程，座位一票难求，票价也是水涨船高。
“车市小喇叭”从司机程师傅那里了解到，他们公司跑客运两年多了，平时跑的车像瑞风M4、大通G50、别克GL8等，不愁客源，而且客人相对比较固定，今年公司车辆也增加不少，刚刚采购一批大通V80。
V80这么受欢迎吗？为了一探究竟，日前，我们来到了位于郑州市南三环文治路的上汽大通河南中盛合4S店。
“车市小喇叭”了解到，上汽大通MAXUS 3月宽体轻客销量达到了6,970台，并实现一季度累计销量16,340台，在轻客销量排行榜中占据前位。这些销量数据再一次证实了上汽大通MAXUS这一国产品牌在制造宽体轻客领域的实力，特别是旗下的上汽大通MAXUS轻客V80，更是以高性价比获得了众多消费者的青睐。
“疫情期间，长途出行被严格限制，大型客车销量受到影响，轻客服务的中短途出行受影响相对较小。所以，当疫情形势稍有好转后，轻客市场快速回暖。”河南中盛合4S店负责人朱晓伟分析认为，宽体轻客凭借空间优势和优秀的改装性能，不管是在物流运输、商旅客运方面，还是在工程车、警用车，救护车等专用车方面，都十分受欢迎。
而对单纯消费者而言，为了提高出行效率、降低出行时的感染风险，人们对7-9座商旅型营运客车的需求也将被充分激活，多方面因素均有利于轻客市场发展。
今年年初，工信部和公安部联合发布了《关于新一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，新规对轻型货车、小微型载客汽车安全技术进行了诸多要求，如车辆驾驶员之后的座椅布置不应为单排单人座椅，同时设有二排、三排及以上座椅的车辆长度应小于等于5.5m等。此项蓝牌新规的出台落地，将进一步推动轻客行业持续健康发展。
深耕宽体轻客行业多年，上汽大通MAXUS宽体轻客早已成为行业标杆，继1月强势问鼎行业销量冠军后，2月28日，上汽大通MAXUS再推重磅新品 V80中轴车型，售价区间13.58万元-14.33万元。我们通过新车实拍发现，它在装载空间、燃油经济性、动力等多方面表现出色，也为用户带来城市物流宽体轻客新选择。
通过外观我们就不难发现，V80的空间很有优势。中轴车型中顶车型的车身高度小于2.4m，车厢内空间容积可达9.5m3，一跃成为细分市场中、限高2.4m车型级别中容积最大的宽体轻客车型。当然，同级领先的厢体高度，可让用户站着搬运货物，有效减轻用户弯腰搬运产生的疲劳感，为用户带来有温度的关怀。
内饰方面，新车采用了4.2英寸的液晶仪表配合10.1英寸中控大屏，兼顾娱乐与便利。在此基础上，标配了倒车雷达、电动加热外后视镜、尾门窗电加热除霜等配置，为用户出行增添一份保障。
在动力的打造上，以V80 PLUS为例，V80中轴车型搭载了“上汽π”发动机，全系符合国六标准，百公里综合油耗仅为7.8L，超低油耗+超长保养周期，每10万公里即可为用户节约1万2千元，凭借极高的能耗经济性，让在宽体轻客深耕多年的上汽大通MAXUS赢得坚实的用户口碑。程师傅说：“相比以前开过的那些车，开V80每天能省100多元的油钱，一个月下来能省3000多元，不算其它费用，三四年下来就能省出一台车。”
河南中盛合4S店的朱总还介绍说，上汽大通MAXUS V80中轴车型通过C2B用户共创定制模式，为用户提供满足切实需求的配置。V80中轴车型可选配推拉窗，与车窗一体化，保持了外观的美观性；此外，推拉窗有六档调节，在长途旅途中，用户可以随时打开通风，让车内空气保持新鲜，可以说，这项配置的搭载为后排乘员提供了方便舒适的环境。
据了解，自第一辆V80下线至今，上汽大通MAXUS已深耕轻客行业十余年，产品覆盖物流、邮政、商超零售、租赁、市政等多个领域，圈粉全球共数十万车主。十年间，上汽大通MAXUS不断探索用户需求，为用户打造Van life万维的生活与用车场景，不论是货车司机、物流小哥，还是宠物店老板、花店主理人、拉花咖啡师、露营爱好者，都能在其中找到属于自己的lifestyle。
在C2B用户共创定制模式的支撑下，上汽大通MAXUS通过对宽体轻客市场的前瞻布局，对上汽大通MAXUS V80车系迭代升级，不仅为城配物流的营运者提供绿色环保的解决方案，也为城市间的客运提供了安全快捷的便利。我们相信，随着V80的上市，上汽大通MAXUS将凭借其超前的市场布局与卓越的产品力，迎来新一轮的销量突破。
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