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在2021年9月29日，第十一代东风本田思域在天津车展正式亮相。新一代的思域共有6款不同配置的车型，外观配色同样为6种，官方指导价目前11.99万－16.99万元。仔细一算，从第一代思域车型到目前为止，已经过去整整五十年。五十年的时间，足以让一颗树苗成长为参天大树，让一个小孩从牙牙学语到白发苍苍，我非常好奇，这五十年的时光流逝，本田思域具有什么奇妙经历，又有什么新奇的变化，如果你也好奇，不妨与我一起来经历一下思域的成长历程。
第一代思域：
五十年前（1972年），第一代思域在日本问世，最早的思域车型是两厢版本车型，它的后备箱可以单独开启。在动力方面，第一代思域搭载了本田EB系列的发动机，排量为1.2L，这款发动机是具有两个气门的直列四缸发动机，最大功率仅60马力，峰值扭矩也仅仅93牛·米，与发动机匹配的是4速手动变速箱。我没有经历过那个时代，真的很惊讶这样动力微弱的车型也能发展到现在。
众所周知的是，日本自古以来便以节约而闻名于世，来自这个国家的思域当然也传承了节约的品质。第一代思域定位于经济型汽车，轴距长达2200毫米，然而它的整备质量仅仅615千克，这个数据比例真的会惊掉人的下巴。第一代思域经历了七年时间，销量达到了100万辆，让很多消费者深深记在心中，直到1979年，第二代思域诞生。
第二代思域：
第二代思域在1979年七月诞生，刚刚出现，它便具有搭载最大功率68马力的1.3升发动机和最大功率80马力的1.5升发动机的两种动力配置车型，这两种动力分别匹配了4速手动变速箱和5速手动变速箱、Hondamatic2速、3速半自动变速箱四种不同变速箱。在1980年，第二代思域在美国汽车媒体，甚至被评为最佳进口车型。
值得注意的是，第二代思域的底盘虽然使用了与第一代思域相同的悬架系统，但是前后悬架都经过了改良，整体给人的操控感更好，灵活性更强，这标志着思域优秀的操控性开始逐渐发展强大。
第三代思域：
1983年，更加注重车内空间的第三代思域问世。第三代思域的轴距长度明显强于第二代产品，其中两厢三门版车型的轴距达到了2380毫米，比第二代五门版本车型的轴距还要多60毫米。在第三代思域相关层面，最值得注意的地方在于这一代思域的旅行版推出了四驱车型。同时，本田Si系列车型也在思域第三代版本中正式推出，要知道，这是本田车系中性能最好的车型。
第四代～七代思域：
第四代思域的版本更少，但是这个时代的思域开始声名大噪，本田的技术真正开始强大起来。第五代思域的外观开始变得圆润，魅力不降反增。第六代思域则诞生了赛道传奇车型思域TYPE R，成为无数车迷的信仰。第七代思域整体更加饱满，但是值得注意的是，这一代的思域已经出现了混动车型，性能、油耗等各方面得以全面提升。
第八代～十代思域：
在2006年，第八代思域开始进入中国市场，凭借出色的底盘操控性以及良好的空间表现、动力表现，思域打开了国内运动家用轿车的市场，逐渐走向辉煌，成为很多消费者和家庭的首选车型。
第十一代思域：
第十一代思域就是我们当前看到的思域产品，经历了整整半个世纪的发展创新，新款思域强调以人为本，全方位制造“爽快”。新一代的思域采用了本田全新的设计语言，整体显得简洁流畅，极具张力动感，车身的线条非常柔和，搭配具有辨识度的前后位灯，充满了潮流运动气息。内饰的风格非常精致，使用的材料也带来足够的高级感，彰显了独特的运动美学，给人足够的科技感和舒适感。
与前代产品相比，新一代的思域底盘质感表现更好，转向精准度更高，整车NVH表现也有所提升，带来更出色的驾乘体验。动力方面，新一代的思域全系标配1.5T涡轮增压发动机，但是具有最大129马力和182马力两种不同功率可以选择，前者最大扭矩180牛·米，后者最大扭矩240牛·米，全系匹配了CVT无级变速箱。
写在最后：目前在国内销售的思域属于合资紧凑型轿车，它的主要竞品有丰田卡罗拉、大众朗逸以及日产轩逸等车型，而作为换代车型，新一代思域各方面表现都处于同级较高水准，同时它还具有混合动力车型，燃油经济性和动力表现更加强大，让我们一起看看这款已经出现半个世纪的车，未来销量如何吧。
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