柠檬混动DHT天团集结 赤兔、神兽、H6S哪个是你的菜？

在全球环境的影响下，大家不难看到越来越多的车企开始发展新能源领域，况且对于新能源领域来说，纵观我们车企的发展可以说是突飞猛进。当然对于消费者来说，从燃油变成纯电是需要一段接受过程的，于是混动车型就变成了很多人的选择。今天，我们集齐了哈弗品牌的“柠檬混动DHT天团”，咱们就看看哈弗赤兔、神兽、H6S到底表现如何，实际该如何选择？

首先，柠檬混动DHT的特点是什么？

简单来说，柠檬混动DHT是中国汽车品牌发布的首个双电机混联混动架构产品，还首创多挡位发动机直驱。其系统架构可以概括为“1-2-3”，即“一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力架构、三套动力总成”组成，满足用户的多元化选择。

对于一般的混动汽车来说，效能与油耗很难被兼顾，而柠檬混动DHT打破了这个魔咒。其分为两档驱动，可在发动机经济直驱挡和发动机动力直驱挡之间进行智能且高效率的切换，在省油和动力方面达到一种平衡，远超一般混动汽车的性能。能够做到这一点，是因为这套系统采用双电机混联拓扑结构，可实现EV、串联、并联、能量回收等多重工作模式，可以在全场景下达到实现效能和性能的最佳平衡。

车型一：哈弗赤兔

提到赤兔，我觉得概括来说它的特点就是小巧、灵动且使用群体更广泛。2700mm的轴距对于大多数人来说可操作性更强，无论你是一个新手还是一个萌妹，都不会觉得这个尺寸的车很难hold住。

在外观上也更加符合年轻人的口味，整体的造型比较炸，设计充满潮流的网格造型，矩阵式大灯充满了机甲风，凌厉的腰线修长且线条错落有致。可以说它代表了一部分年轻人的态度，不羁、充满活力，还赋予了一些科技感。

座舱也采用了环抱式包裹，尤其在座椅上面下了不少功夫，非常细腻的翻毛皮材质让坐乘体验进一步提升。尤其是夏天女生穿短裙短裤的时候，经常会被暴晒后的座椅烫到苦不堪言，这就完全避免了这种问题。

在挡把的设计上也是完全少女心炸裂，整体体积很小，中部采用镂空设计，上面还加入了星星点点的亮片，哪个小姐姐能拒绝呢！

下面的重点就是和大家分享一下这台车的动力，它采用了1.5L+DHT的动力总成，最大功率140kW,综合扭矩370N·m。首先第一个明显的感觉就是反应非常迅速，当你踩下油门踏板时，在低速行驶时整车非常安静，但是动力确是非常畅快的输出。整体的转向结构也是偏轻便，但方向虚位较小。

在逐渐加速行驶的过程中换挡比较平顺，并且对于电机与发动机直接的切换无明显间隙，说白了它的加速很线性，没有明显顿挫感。并且这台车是具备L2级别辅助驾驶功能的，在很大程度上这种全速域自适应巡航、智能巡航辅助、并线辅助、交通拥堵辅助是可以缓解驾驶员的压力的。

最大的感受总结来说就是很轻盈，很容易上手，并且油耗非常低，续航可以达到1000km+。在高速行驶时虽然车辆本身的胎噪和发动机的噪音比较少，但是对于路面噪音的控制还可以再进步。但哈弗赤兔是哈弗品牌首款混动车型，能够做到这种程度我觉得还是很值得给个赞的。总之，它的定位还是比较年轻，很适合年轻的少男少女选择作为自己的第一台车。

车型二：哈弗神兽

其实关注我们栏目的朋友们应该知道，我们有对神兽的燃油版进行过很深层次的测评，也确实认为它是一台很优秀的车。这次的哈弗神兽混动版算是首次亮相，给大家提供了更多的选择。我觉得它的外观真的属于喜欢的人非常爱，不喜欢的人很难接受，但也许也会有人像我一样，第一印象有些奇怪，后来越看越顺眼，整体来说是非常“耐看型”的。

星轨式前脸进气格栅让整车的科技感一下拉满，再加上贯穿式前灯和ADB矩阵大灯，虽然眼睛小，但气场很强！而且它的照射距离及强度一点也不低，即使在白天也可以非常直观的感受到。车尾的双尾翼以及独特的射线造型尾灯让这台车的未来感更强了，神兽确实是哈弗车型里面极具辨识度的一台车。

在内饰设计上也更加赋予科技属性且更豪华，12.3+14.6寸双联曲面星河屏+怀挡设计，让整个中控部分显得干净大方，没有一点多余的设计，高度集成化。在细节上的设计也都花了不少心思，比如座椅的舒适性以及饰板的纹路设计。2800mm的轴距也让这台车的使用场景更丰富，比如携带家人孩子一起出门，后排空间不会觉得拥挤。

对于更大的车型，在动力匹配上也会更加优秀，神兽混动版采用1.5T+DHT的动力总成，最大功率179kW，峰值扭矩530N•m。在市面上我们可以选择到的同尺寸燃油版车型更多采用2.0T的发动机，那么这套混动的动力总成其实是完爆燃油车的。并且在驾驶时你也可以感觉到它的动力更加强劲，虽然车型更大，但是起步的响应速度却丝毫没有受到影响。

在车辆采用EV驱动模式，内部集成高性能驱动电机保证低速爬坡超大马力，动力响应迅捷，加速平顺。而在发动机和电动机混联模式协同时，可充分发挥燃油和纯电的双重驱动能力，整个行驶过程就更加得心应手了。

所以如果你是一个比较有个性且喜欢智能科技的，哈弗神兽可以考虑一下，因为除了长续航低油耗的混动系统表现之外，像HUD、智能过弯、全域FOTA升级、远程控制等等，在这台车上都可以实现。

车型三：哈弗H6S

H6S是哈弗品牌真正意义上第一款主打运动性能的SUV，算是打开了哈弗的新版图。虽然和H6只差了一个S，但是血液里的运动基因就是它最优秀的品质。

从外观也不难看出，鲨齿状进气格栅、鲨鱼眼LED大灯、大宽胎大轮辋营造出了整台车的气势。分体矩阵式尾灯，加装黑化运动套件，满满的运动战斗风。

内饰方面，悬浮式10.25寸全彩拟仪表以及12.3寸超智联触控屏可以实现双屏互联，轻松便捷，再加上HUD的出现，让驾驶视线偏移大大减小。座椅更是“赛化”设计的运动座椅，一体性和包裹性都是最优。

得益于柠檬混动优异的动力总成，哈弗H6S最大功率179 kW,最大扭矩530N·m。但是H6S的调校相比之下则显得更加运动，在电机加持之下，混动系统加速的推背感更强。并且6S整车悬架姿态降低，质心下降10mm，通过匹配前后稳定杆，在兼顾不足转向的同时改善侧倾控制，强化了底盘支撑，所以在在加速、制动、高速转弯时，车身姿态更平稳，转向控制更精准，灵敏度更高。

这三台车里H6S的驾驶乐趣会更高一些，并且它的通过性也更好。如果你平时就很喜欢自驾出去玩耍，对于驾驶质感有追求，并且很喜欢运动化设计的话，那么其实哈弗H6S会更加符合你的要求。

总结

对于不同车型的定位相信大家都从文章中可以比较直观的看出，非常开心能看到我们的自主品牌拥有很强大的产品力，并且在品类的划分上做的更加细致，作为消费者我们就能拥有更多选择的空间。对于这套DHT混动系统来说，衔接过程顺滑流畅，发动机介入时不会影响到平顺性，也是超乎了我的预期，所以希望大家可以多多关注我们的中国制造，给自主品牌更多的机会！