644
自三缸机事件后，美系车不少品牌的销量都受到一定程度影响，其中，又以、福特受影响程度最高。好在管理层也及时发现该问题，随后便有针对性地对别克、福特等品牌进行战略性的调动，比如在别克身上，咱们可以看到它重新启动四缸机、推出旗舰SUV、还给出较大的现金优惠。而同为美系车的，虽然受三缸机影响不大，但近年来在国内的处境也不好，不过雪佛兰也在努力，比如雪佛兰推出了全新旗舰SUV，也就是雪佛兰 开拓者 （ 参数 丨 图片 ），不过，身为雪佛兰SUV门面的开拓者，似乎对老SUV门面的 探界者 ，在销量方面造成一定的影响。
可以看到，自雪佛兰正式敲定开拓者上市时间后，整体销量就出现较大的波动，从2020年2月份起，月均销量跌落至2千多辆，且最高月销也不足6千辆，确实探界者是上市以来少有的状况。如此低迷的销量难道真的仅是因为与开拓者的上市冲突？
笔者觉得未必，咱们都知道雪佛兰探界者早在好几年前就上市了，而当时的国内SUV市场正好处于发展期，且整个中型SUV市场的合资车型也不多，按照常理来说，该车上市后即便不能成为该市场的领跑者，也能轻松位居市场前列。但事实上，探界者入市后月销量仅取得5千辆上下的销量，且后续拔尖月份也仅有7千多辆的销量，不仅没有成为中型SUV市场的前列车型，月销几乎没有迈入万辆行列，这样看来，开拓者的上市或只能算是探界者销量下滑的催化剂。那究竟是什么原因导致该车不被人赏识呢？难道是产品力出现了问题？那咱们就一起看看这款车。
价格方面，在售款雪佛兰探界者是于2020年9月上市了新款，拥有16.99-23.99万的定价，相较定价为17.49-24.99万的老款探界者，在售款车型显然又降低了姿态；而相较同级别SUV车型，比如定价为21.58-28.58万元的 途观L ；定价为18.99-23.99万元的别克 昂科威 ；还有定价为18.38-24.98万元的 红旗HS5 ；等等，通过比较之后，可以发现探界者的起步价确实是该市场中最为实惠的一位。
抛开价格方面，空间对于中型SUV车型而言，也是较为重要的部分。雪佛兰探界者得益于4646/1843/1695mm的三围，还有2725mm的轴距，进而拥有较为宽敞的实际乘坐空间，当身高为180cm的男性坐进主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部拥有超1拳的剩余空间；保持前排不动的情况下落座后排，头部拥有4指的剩余空间，腿部则拥有超2拳的剩余空间，这样的空间表现在整个中型SUV市场都能排的上名次。此外，该车的装载能力也不错，当车内坐满5位乘客时，后备箱可以轻松存放20英寸至28英寸的多行李箱，且存放完行李箱之后，还能发现其拥有宽敞的剩余装载空间。
最后一点便是核心动力，在售款探界者分别搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T搭载6AT变速箱，拥有169马力的最大功率；而2.0T发动机在匹配9AT变速箱的情况下，能拥有237马力的最大功率，且实测0-100km/h提速仅为7.61秒，百公里实际油耗仅为8.6L，折算后每公里用车成本也就6毛，相较以往的美系车来说，确实属于较为省油的，同时也算是摆脱了“油老虎”的头衔。
其实，该车搭载2.0T+9AT的动力组合，这在15-20万价位的市场里算是一线水准，要知道同为老将的大众途观L，旗下提供2.0T发动机的车型版本，最大功率也仅为220马力；还有红旗HS5，在同样搭载2.0T发动机的情况下，最大功率也仅为224马力，上述均与探界者237马力的最大功率均有一定差距。
通过分析雪佛兰探界者的价格、空间、动力等产品力，可以发现探界者在整个中型SUV市场中都有很大优势，尤其价格方面，不足17万的起步价在终端还有大幅优惠，优惠后起步价仅为14万多，比很多合资紧凑型SUV还实惠，因此，这几方面的产品力自然不会是其销量低迷的原因。如此看来，应当是雪佛兰的品牌知名度问题，毕竟雪佛兰品牌近几年的市场地位有点边缘化，要想探界者这样的良心车不被埋没，还是要努力提升品牌力。
内容由作者提供，不代表易车立场
