广汽的“王炸”来了！每公里4分钱，续航510km，电池终身质保

广汽的“王炸”来了！每公里4分钱，13.98万起，不给特斯拉留活路

随着油价的一路飙升，加上对新能源汽车的扶持，自主品牌的新能源品牌犹如雨后春笋，生机勃勃，比如今天给大家分享的这款新能源车，广汽的“王炸”来了！每公里4分钱，续航510km，电池终身质保，它就是广汽埃安AION S。为什么新能源领域都认为埃安是新势力，从销量也能看出，3月份埃安领跑新势力智能纯电销量榜，完胜小鹏和蔚来等。

埃安AION S主要特点：NEDC续航里程510km、宁德时代811电池、广汽新能源第二代纯电动车平台打造、官方0-100km/h加速仅7.9秒。城际高速工况续航测试开始前，我们在京港澳高速厚街服务区用120kW直流充电桩先将车辆电量补满后才开始测试。

测试开始前，将”长期记忆＂的信息清零。需要注意的是，本次测试采用厂家建议的-PEDAL模式，能量回收等级为“高”。经过了3小时24分钟的高速行驶，行驶里程达到300km，此时仪表显示平均车速为88km/h，剩余续航里程94km，可计算出每实际行驶1km，消耗仪表续航里程为1.39km。

电动机的最大功率是135kW，最大扭矩是300牛米，而电池则是宁德时代最新的代号为811的三元锂电池。它将电动机、电控与差速器三合为一，重量相对分体方案降低了12％，而功率和扭矩反而分别提升了14％、20％。

为了降低它的底盘重量电池外部的保护仓采用了较钢材更轻的铝合金材质它采用电动车单速变速箱，挡把头比较精致，手感出众。AION S有ECO、NORMAL、SPORT三种常规驾驶模式，算上I-pedal.极限节能(ECO+)模式，一共有5种驾驶模式。

底盘被包裹得很严实，平整度高，对于优化空气动力学性能和保护电池都起到了积极的作用。它拥有丰富的驾驶辅助系统，为行车安全提供了更为有效的保障，而且实际体验感受也不错，好用、易用、准确度较高的特点给我留下了不错的印象。

转向系统采用典型的家用车调校方式，底盘扎实、整体的行驶质感颇为高级，此外悬架的舒适性也有良好的表现。在绕桩时，它的动态表现让我颇为惊喜，虽谈不上乐趣，但易于操控，车身循迹性有良好表现，同时绕桩动作也比较利索。

AION S的外观设计很有特点，颜值在线的同时，辨识度较高，我相信这样的设计能够取悦不少年轻消费者。与同级车型对北比，AION SI的车身尺寸有一定的优势，2750mm的轴距长度则是亮点，其实作为卖点也并不过分，毕竟该级别大部分车型的轴距长度也就2700mm左右。

AION S的车身空气动力学也有比较出众的表现，来自F1工程师团队的风洞实验将它的风阻系数优化至0.245Cd。上格栅采用了电动车惯用的封闭式设计，能有效地降低风阻。T形LED前大灯是我喜欢的细节之一。雾灯区域的设计比较夸张，此外还可以看到用于降低风阻的导流通风口。

贯穿式尾灯是紧跟潮流的设计，它最为特别之处是内部灯腔采用了“参数化镭雕设计”，看着确实很特别。悬浮式车顶的设计显然是来自于广汽传祺，有效地增加了外观的特别性和识别度。

内饰好看，质感很好，设计风格走上了注重优雅感和档次感的路线，这样的设计相信会是”老少皆宜＂的。中控台采用较大面积的软质材料包裹，做工符合价位要求，装饰件的运用恰到好处，色彩搭配比较大胆。

亮黑漆面板有助于营造内饰的档次感，“马鞍位”采用双层结构，而且上层是悬浮式设计，看着很特别。值得一提的是，此处采用了大量的皮质材料或软材料包裹表面，细节的用料和处理都相当的到位。全景天窗集成了太阳能板，能够在车子暴晒时吸收太阳能，用于驱动车内风扇通风，从而在室内无人的情况下降低车内的温度。

总的来说，AION S的确是广汽的“王炸”车型！每公里4分钱，续航510km，而且首任车主的电池终身质保，免除后顾之忧，在15万级别，有这样的表现值得肯定，最后大家怎么看这款车？欢迎下方留言评论。