没有比保时捷更懂自己粉丝的汽车品牌了吧？

利用人们的某种情怀来推销商品是一种近乎完美的营销策略，特别是你要销售的还是那些能让人回忆起美好往昔的东西，而汽车就是情怀的最佳载具之一。丰田、本田、日产深知这一点，这些年先后复活了GR86、SUPRA、NSX、400Z等极具情怀的车型。但要说把情怀玩到极致的汽车品牌，还得是保时捷。

以“万年不变”的911车型打造纪念版情怀车，绝对是保时捷的优良传统之一。早在2019年，保时捷的Exclusive Manufaktur定制部门与“Style Porsche”设计部门彼此合作推出了Porsche Heritage Design Strategy产品新策略。

这一策略皆在针对全新992代911推出重新诠释设计风格的独特车型，其中包含源自保时捷上世纪50年代经典车辆所采用的元素。911 Targa 4S Heritage Design Edition便是出自保时捷Heritage Design四款收藏级车型中的第一款。

而第二件作品，则是光听名字就可以让全球车迷们为之兴奋的一款——911 Sport Classic。配合上满屏情怀的广告片，让车迷们看完后真是直呼上头。

Sport Classic这个系列名字在保时捷中占有特殊的地位，虽然是复刻老车的一些经典元素，但对于保时捷的粉丝来说，Sport Classic的细节可以说是刀刀精准、处处勾魂。

在2009年法兰克福车展上发布的997代911 Sport Classic，限量250辆的配额在首次亮相后的48小时内就全部售出，瞬间售罄成为了当年佳话。而刚刚发布的992代911 Sport Classic增加了1000位幸运儿，限量1250台发售，起售价272714欧元，约合人民币189万元，不出意外应该也是秒空。

看到这台911 Sport Classic的第一眼，我相信保时捷的老粉都能找到属于另一个时代的元素。

没错，最引人瞩目的那个鸭尾，它最初属于1972年911 Carrera RS 2.7，将992代Turbo S独有的尾部设计融入到Sport Classic车型上，圆形的徽标更是向70年代备受车迷喜爱的911 Carrera RS致敬。

车漆更是凸显独特气质的一环，保时捷911 Sport Classic的漆面采用了运动灰色金属漆，这个车身颜色源自早期保时捷356的时尚灰色漆面，这也是911 Sport Classic独有的车身颜色。除此之外，新款911 Sport Classic还能选纯黑、玛瑙灰金属漆、龙胆蓝金属漆。

在车身细节上，我们还可以看到在发动机罩、车顶和后扰流板上涂有浅运动灰色的双条纹，而911 Sport Classic这个拉花也由之前的贴纸换成了喷漆。车辆侧门上则是极其醒目的“60”字样贴纸，代表致敬上世纪60年代，正好也是911诞生的年代。进气格栅以及前叶子板处加入了Heritahe Design专属标志，进一彰显其专属身份。下方贯穿式尾灯组则保证了复古与现代元素的融合，粗壮的双边共两出排气布局也带来了较为出众的运动氛围。

除了复古的鸭尾扰流板，911 Sport Classic的轮毂也采用了带黑色饰边的前20英寸和后21英寸Fuchs风格的经典轮圈，同样是向1967年911S致敬。对了，拥有911 Sport Classic的车主，还可以再买一块属于这台车的特别版手表，表背面也采用了经典的轮毂设计。

有不少细心的车迷可以看出，在后翼子板上面911 Sport Classic并没有像“原型车”Turbo一样做出进气开口设计，这是因为设计师希望有一个光滑和完整的表面，为的就是打造出911 Sport Classic独有的干净宽体外观。

当然了，除了在造型上采用复古设计，911 Sport Classic也加入了一些在其他车型上没有见过的设计特征，例如采用碳纤维增强塑料（CFRP）制成的车顶和引擎盖，以及车尾上复古的金色字体，都让这台911 Sport Classic营造出极其浓郁的怀旧风格。

911的迷人之处，在于每一代911大多都能成为经典，每一代911都有其独特的韵味。而911 Sport Classic的诞生，可以说是汇聚了911历来经典元素所打造的巅峰之作。

保时捷Exclusive Manufaktur定制部门在内饰搭配上的工艺可谓是有目共睹，在这台911 Sport Classic身上更是发挥到了极致。来自918 Spyder内饰中的半苯胺皮革，第一次出现在了911车型上。Pepita千鸟格纹理的座椅及门板，营造出了上世纪60年代末到70年代初的氛围。

五连表中转速表背后的一抹荧光绿，更是356经典的设计语言。中央扶手处印有的Porsche Exclusive Manufaktur，时刻提醒你这是一台经典与现代融合的911。副驾驶座前则嵌入了金色限量编号铭牌，彰显着1/1250的独特。

动力单元也是被车迷们津津乐道的地方，保时捷官方表示这台911 Sport Classic为手动版本的Turbo S。没错，这台911 Sport Classic搭载了一台7速手动变速箱，并采用更加复古和纯粹的后轮驱动，与之匹配的3.7升6缸双涡轮增压发动机虽然马力不及Turbo S的640匹，但543匹马力+手动后驱的组合，也足以让911 Sport Classic成为迄今为止最强大的手动版911了。

考虑到采用的是7速手动变速箱，换挡的速度可能会带来动力输出的迟滞，911 Sport Classic的变速箱能通过短暂的转速脉冲补偿齿轮之间的动力输出，可玩性还是很高的。

911 Sport Classic还把一些在其他车型上需要选装的配置变成了标配，比如保时捷主动悬挂管理系统、陶瓷复合制动器、保时捷动态底盘控制系统、后轴转向系统、Sport Chrono组件和升级版的运动排气等。

一台标配如此之高的后驱手动挡跑车，而且是7速手动挡跑车，在当今市面上可以说是绝无仅有的。有谁能拒绝这样一台充满着驾驶乐趣和激情的手动挡后驱跑车呢？但可惜的是，这台车全球仅限量发售1250台，且很可能将无缘中国市场。

不可否认，911 Sport Classic是台数字时代下的“模拟产物”，在复古外壳上套上现代科技与先进材料工艺，但它依旧保留了汽车带给人类的最纯粹、最原始的快乐，不是吗？

大师观察

或许在一些人眼中，情怀可以一文不值，但总会挂在心头。在这个是新车基本都会“触电”的时代，保时捷依旧在推出满足小众人群的性能跑车，7速手动+水平对置6缸引擎+纯后驱，虽然这是只属于一小部分人的乐趣，但也足以让全世界的车迷看到。至少，还有车企在坚持手动机械质感的最后荣光。