为什么轮胎越大越好看？根据用车的环境，选多大尺寸的好？

关于汽车轮胎的尺寸，大轮胎会比小轮胎好看，其实不同尺寸的轮胎油耗、操控性、安全性能都是不一样的，不同尺寸的轮胎价格也是不一样的，轮胎与地面的间隙也就不同，并且轮胎的承重和速度等级也会有所不同。

那么，轮毂的大小间接就反映了一辆车的高度，一般高配的车型都会配备较大的轮胎，低配的车型会配备较小的轮毂，或者说需要花钱选择大轮毂的，先说说轮胎尺寸的优缺点以后再做选择。现在大部分的消费者在选购皮卡的时候，都倾向于关注自己比较关心的几个点，很容易忽略一些细节，比如我们今天要讲的这些。

在最近这几年里，网络上流行的拉锯战引起了足够的关注，往往观众的潜意识里会认为赢的一方表现得更好，但是事实真的是这样的吗？很多人买车，都会经历选配直这一步，包括外观的造型和内饰功能的匹配，外观造型的匹配又包括油漆的颜色和轮毂规格的匹配，而轮毂规格的匹配会影响轮胎的尺寸。

常见的轮毂尺寸，是从16英寸到20英寸不等的，17寸和18寸之间哪个好？轮胎尺寸上的数字是什么意思呢？让我们以长城冯军5为例子，它使用的是235/70 R16的轮胎，这个数字是国际标准轮胎代码，断面的宽度和扁平率的百分比用毫米来表示。

其中235为横截面的宽度，即轮胎接触地面部分的宽度；70表示的是横截面的扁平率是百分之七十，即横截面的高度为宽度的百分之七十，即这个轮胎在车轮部分显得有多厚。而这个厚度不代表轮胎材料的厚度，千万不要误解；最后一个R16代表的就是这个轮胎适合的轮圈大小，也是某些人的轮毂。

轮胎的断面宽度越大，断面也就越宽，就意味着接地的面积越大，会带来更好的抓地力和更好的行驶稳定性。当然，轮胎越宽，消耗的燃油就会越多，轮胎的扁平率越大，来自路面的冲击就越有效，舒适性和安静性就会越好。扁平比数越小，在理论上操控性就越好，这也是跑车的轮胎扁平比很小，而家用车的扁平比大的原因了。

现在我们知道了每个数字的确切用途以后，这就简单多了。那么，如何判断自己的车抓地力好不好呢？其实从轮胎的横截面宽度就可以看出来。数字越大，横截面越宽，也就意味着接地的面积越大，会带来更好的抓地力，当然轮胎越宽油耗也就越多，动力的体验也就会有一些影响的。

扁平率较大的车还可以有效地化解来自路面的冲击，同时舒适性也比扁平率较小的车好。但是较大的扁平率会对车辆的操控产生负面的影响，这也是跑车轮胎的扁平率较小，而越野车的扁平率巨大的原因了。

轮圈的大小也会直接影响车辆的视觉效果，一般地来说，轮圈越大，车就会越好看，整体展示的效果就会越低，所谓是一低遮百丑。此外，轮胎的横截面宽度和扁平率一般都是与轮辋的尺寸有关系的，轮辋越大，横截的面宽度就越大，扁平率就越小。

轮圈的大小，在很大的程度上影响了车辆的视觉效果，大轮圈常用于高端的车型，比如说福特F-150旗舰LTD使用的就是20寸的轮圈，轮胎的扁平率小，这是对乘坐的偏爱，也是为了视觉的审美。但硬邦邦的F-150猛禽只用了18英寸的轮圈，更大的扁平率可以应对未铺路面的冲击。

所以，在很多的时候，不用看厂家传达给你的广告词，只要看它用的是什么规格的轮胎，你就基本可以确定这辆车的方位了。轮圈越大越好，所以合适的轮圈尺寸就是最好的。而操控性和安全性能不同，轮胎的尺寸越大，操控性就越强，安全性能也越高。轮胎越小，安全性能就越低。

比如说225的轮胎与185/55/R18相比的话，接触的面积越大，抓地力和摩擦力就越强，从而提高了汽车的安全性；而缺点就是在转弯时的方向盘感觉很重。大尺寸的车轮也有缺点，首先就是较薄的胎壁，汽车轮胎的减震效果会比胎壁厚的轮胎差。

这就体现出了驾驶员有更清晰的路感，但是对乘客来说会更颠簸，轮胎的噪音就会更大。此外，由于普通轿车的原轮毂并不轻量化，轮毂尺寸的增加，就会导致车轮整体质量的增加，从而影响动力性能和燃油的经济性，但是几乎是可以忽略不计的。

如果用车的环境不理想，那么17寸的轮胎就会比18寸的好，既能提供舒适性，又能减少爆胎或者鼓包的几率。如果用车的环境是城市中最理想的道路，那么18寸的轮胎可以在兼顾美观的同时，还能兼顾一定程度的运动性，从视觉效果上看18寸的轮胎会比17寸的轮胎好看很多。

总之，在国内大部分的车型是不提供轮毂的选装服务的，也就是说轮毂的大小，只会和车型的配置挂钩。一般地来说，车辆的配置越高，轮毂的尺寸越大，但是如果只关注轮毂而忽略其他的配置，是选择大尺寸的轮毂还是小尺寸的轮毂？其实它们是各有利弊的。