FormulaEGen3要做全世界最高效的赛车

它有350kW 的后驱动电机和用于动能回收的250kW 前置电机。

Formula E Gen3

在前期公布过部分数据后，Formula E 的第三代赛车Gen3日前如约在摩纳哥E-Prix 上正式亮相了。这款将在2022 至2023 赛季投入使用的新车在性能和功率上做了大幅改进，用FIA（国际汽车联合会）的话来说它有望成为全世界最高效的赛车。他们之所以敢这么说，主要是因为Gen3 在Gen2 原有350kW 后驱动电机的基础上，又增加了用于动能回收的250kW 前置电机。这样一来，车辆在比赛中使用的能量会有40% 来自于制动能量回收，这也能让Gen3 成为了首款前后动力系统方程式赛车。此外因为前动力系统和其能量再生能力的存在，Gen3 也是第一辆配备后部液压制动器的方程式赛车。

有了600kW 总功率打底，Gen3 能达到每小时322 公里的最高车速，百公里加速时间也仅需2.5 秒。作为对比，F1 赛车在比赛时的平均速度大约在每小时350 至370 公里之间。不过以输出功率来说，Gen3 的功率比是内燃车的两倍。而且电驱动系统能将90% 以上的能量转化为机械动力，相比之下内燃机的转化率就只有约40%。

Formula E Gen3

至于车外型，Gen3 要比Gen2 更小、更轻。它去掉了前后轮罩，整体更像开轮式的赛车。后轮上没有单独的翼片，但车后方有两个灵感取自战斗机的「鳍」，实际上Gen3 整车的空气动力学设计都获得了战斗机的启发。Formula E 官方认为这样的改动能令比赛更有娱乐性，新车会更适合「城市赛道上车轮与车轮之间的战斗」，赛道上更多的对决场面能给观众带来更刺激的观赏体验。

当然，Formula E 也没有忘记在持续发展上做出新的努力。在Gen3 上他们融入了所谓「Life Cycle Thinking」的概念，简单来说就是要赋予可回收的轮胎、零配件、电池「第二次生命」。另外在新技术的加持下，Gen3 选择的全新Hankook 车胎使用了26% 的回收材料，新车的组件也有部分脱胎自Gen2 的回收物料。Formula E 称Gen3 是一辆几乎零排放的赛车。

Formula E Gen3

虽然目前Formula E 自己已经进行了一些赛道测试，但各车队还没有真正尝试过新车。至今为止，DS Automobiles、Jaguar、Mahindra Racing、Maserati、NIO 333、Nissan 和Porsche 都已经签约确定会在第九赛季使用Gen3 征战，相关的季前测试会从今年冬季开始。