SUV油耗的天花板，比亚迪宋Pro DM-i油耗有多低？

自从比亚迪发布超级混动DM-i以来，终端用户对于BYD的问题似乎就只有一个，多久能提车，这是比亚迪4S店销售被用户提问最多的话题。

尽管比亚迪3月销量同比涨幅达到了160.09%，月销量突破10万大关，成为了车市寒冬中最闪耀的新星。但终端销量似乎还不能完全印证比亚迪产品的市场魅力，能够卖多少，似乎取决于比亚迪现阶段的产能。

在比亚迪产品序列中，当前比亚迪宋系列车型搭配DM-i以来，销量增长最为突出。3月份销量达到22381辆，同步增长2849.5%，一季度销量达到57849辆。成为比亚迪旗下销量最好的新能源车型。

为了进一步了解比亚迪爆红的销量密码，这次好车君也随着本次宋Pro DM-i节油挑战赛从福州出发，途径平潭岛，抵达莆田，全程近200km左右，将全方位试驾体验各种路况，还原真实且复杂的日常驾驶环境。

其实对于DM-i车型，大多数用户最关心的应该是其优秀的燃油经济性。从官方公布的数据可以看出一台SUV车型，能做到4.4L百公里超低油耗就已经很不可思议了。

但从我们实测的环节来看，一开始我们从行车电脑上看到的油耗数据是4.6L，后来经过工作人员按实际加油量来计算，我们205公里的路程，仅仅只消耗7.94L燃油，百公里油耗跑到了3.87L。

要知道这是在车内乘坐3名成年男性+行李的负载情况下得出的成绩，比官方标称的4.4L还要低。当然即便如此，这还不是宋Pro DM-i的极限能力，我们同行的媒体老师甚至开出了百公里3.42L的成绩。

我们玩摩托车的媒体老师调侃到，我700cc的摩托车百公里油耗都要去到7.5L，这宋Pro DM-i这么大个车，乘坐3个人都能开出3个多油耗，这实在不敢想。

当然这还只是亏电油耗3.42L，要知道宋Pro DM-i还配备了18.3kWh的刀片电池，能够给车辆带来110km的纯电续航，这也就意味着，当你日常通勤里程在110km以内的时候，完全可以将其当纯电车来使用。

当然除了优秀的燃油经济性之外，DM-i车型另一大特点就是有着平顺而舒适的驾乘体验。骁云插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和刀片电池组成的DM-i超级混动系统，其中发动机最大扭矩135Nm，电机最大扭矩325Nm，综合最大功率173kW。相当于一台2.0T燃油车动力，百公里加速为7.9秒。

在城市道路中行驶，宋Pro DM-i绝大多数情况都以电机驱动，当出现亏电时，发动机会带动发电机发电，高效完成补电。因此，新车的驾驶质感也与电动车比较接近。在等红绿灯起步时电机直接驱动，动力响应快速直接。

每次轻踩油门，动力响应非常积极，可以感觉到略微的推背感。但是又不会有纯电车起步时那种“窜出去”的感觉，足够的线性平顺，这种高级的驾驶质感，是传统燃油车给不到你的，但又没有纯电车型那样生猛。

当需要高速超车时，深踩下油门的瞬间，发动机会介入与电机一起并联工作，能够快速提速完成超车动作。而且整个驾驶过程，不论是高速路段还是嘈杂的城市道路以及国道，整车的静谧性也很好，发动机和轮胎噪音基本可以忽落不计。

强大的燃油经济性，以及优秀的驾驶质感，比亚迪宋Pro DM-i在机械素质方面已经达到了同级一流的水准。

在软实力方面，宋Pro DM-i配备15.6英寸自适应智能旋转Pad算是比亚迪的招牌配置，其背后是DiLink 4.0智能网联系统，对整个UI交互做了全新的优化，不论是UI设计美感，还是操作的反应速度，都非常顺畅。

而且方向盘为皮质材质，握持感非常不错，还配备多功能方向盘可调节ACC自适应巡航，辅助驾驶，仪表盘页面等功能。在节油赛路程中，很大一部分高速巡航路程，我都是将油门刹车交给了电脑控制。

在舒适性配置方面，主副驾驶座椅采用电动方式调节，前排座椅包裹性很好，驾驶起来非常舒服。值得注意的是，前排座椅支持加热以及通风，座椅通风在炎炎夏日，绝对算的上是非常清爽的神器。

后排座椅软硬适中，坐着非常舒适，就算长途乘坐，也不会有疲劳感，空间很充足，前排驾驶位正常的坐姿情况下，后排乘坐180cm的媒体老师也丝毫没有拥挤感。支持靠背角度调节，可以缓解长途乘车带来的疲劳感。

经过一整天的节油赛挑战，宋Pro DM-i在燃油经济性以及驾乘体验的硬核实力方面，有着惊人的表现。而且在舒适性配置方面，同样是顶流水准。这也就不难解释比亚迪宋Pro DM-i为何能成为当前比亚迪旗下销量最好的新能源车型。

当然，也不仅仅只是宋Pro DM-i，当前终端市场对于比亚迪的需求，已经不局限在某一款车型，只要是挂上BYD品牌LOGO的车型，在终端市场都是一车难求。根据相关数据显示，比亚迪迄今为止有约40万辆订单待交付，其中DM-i车型订单到了约30万辆。

接下来企业除了继续通过发布新车、新技术巩固新老品牌，还将大力发展工厂建设。在对西安、深圳、长沙、常州四座基地进行扩产的基础上，比亚迪还在2021年布局了济南、郑州、合肥、抚州、深汕等5座新生产基地；比亚迪方面曾预计，对于终端市场的交付压力将会在下半年7、8月份之后得到一定程度的缓解。