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自称别克GL8“劲敌”，车长5155mm，搭航空座椅+电门，无奈卖不动。
坦率的讲，想要在MPV市场实现“弯道超车”，是一件很难的事情，为什么这么说呢？ MPV市场不像那些轿车和SUV领域，这个市场的梯队划分非常明确并且稳定，别克GL8和本田奥德赛分别占据了商务以及家用细分领域，在经过多次进化更新后，如今的产品力更加优秀，再加上稳定的口碑以及评价，对于很多考虑这类车型的消费者而言，它们基本上是最佳之选了。
所以正如开头所说的那句话一样，现如今上市的很多MPV，它们在销量方面都没有太好的起色，就算是传祺M8、丰田赛那等车型，销量表现也只能用一般来形容，也难以抗衡月销动辄上万的别克GL8。但就算如此，也有很多品牌仍然想要加入这个市场，在前段时间，国产的第四代起亚嘉华正式上市。
起亚嘉华作为一台高端国产化MPV，也是起亚对这个领域的一次尝试。起亚嘉华我是比较熟悉的，毕竟它在国外存在的时间也很久，无论是品质和口碑都有着一定的优势，整体的产品力或者是竞争力，都有着可圈可点的表现。
但自从上市后，这台车的表现并不好，甚至没有太多消费者愿意去选择它，其实原因很简单，从我个人的观点出发，首先，起亚嘉华的价格偏贵，28.89万的起步售价已经明显高过于许多同级别车型了，这个价格可以选择绝大部分MPV车型，所以一开始就没有引起太多消费者的关注；其二，起亚的品牌影响力是什么情况，想必很多人都清楚，在国内市场中，起亚的高价位车型基本上没有太好的销量表现，尽管起亚嘉华的实力很强，但也逃不过品牌的影响；其三，目前MPV市场的车型还真不少，而且大部分品牌主打的都是中高端MPV，考虑到价格和品牌价值度，相信很多消费者更倾向的是那一些比较有保障的主流品牌。
前段时间借着机会，也测试了一下2.0T的豪华尊享款，也就是次顶配版本，价格在31.99万起。这一次针对起亚嘉华的静态和动态体验进行测试，它的综合实力到底是怎么样呢？我们接着往下看。
我们先从动力部分来看，起亚嘉华和起亚K5保持一致，动力都搭载了2.0T+8AT的组合，233马力和平顺的8速手自一体变速箱，放在这台MPV车型上，给我带来的驾驶感受偏向于舒缓，没有那么强劲的动力输出，但考虑到本身是一台偏向于舒适的MPV车型，所以也可以理解。
作为一台整备质量为两吨多的车型，这套2.0T的发挥堪称完美，基本上不会出现动力不足的情况。起步的时候，动力响应速度很快，输出方式更多的是以循序渐进为主，变速箱的优化程度也很好，不会给我带来突兀的感觉。在拉高转速时，动力持续爆发，而在这过程中也能够给车内提供很舒适的平稳状态。除此之外，在多人乘坐的情况下，也保持着较好的超车和提速水平。
舒适的设定逻辑让起亚嘉华在乘坐方面的表现也很好，本身的悬架和底盘较软，调校偏向于舒适化，所以在面对那些小坑小洼以及颠簸路段的情况下，不会带来太强的冲击感，并且能够将大部分的震动隔绝在外，从而给车内提供更良好舒适的平稳能力。
起亚嘉华在油耗方面的表现也是我比较满意的，在综合路段测试后，百公里油耗大概在10.3L左右，考虑到本身的重量以及动力数据，这个油耗在同级对比之下有着很明显的优势。除了油耗不高之外，起亚嘉华加的也是92号汽油，并且全系都是。在对比过后，它的后期用车成本会比别克GL8等之类的车型还要低。
起亚嘉华在外观方面基本上和海外版本保持一致，但在细节方面却有所不同，不同于传统的MPV设计，起亚嘉华的外观显得更加精致，并且具有年轻气质，迎合了现如今市场的审美趋势。在尺寸方面，长宽高分别为5155x1995x1795mm，轴距为3090mm，尺寸表现在同级对比当中也具备一定的优势，值得注意的，这台车虽然尺寸很大，但经过综合设计后看起来并不会觉得笨重。
谈及起亚嘉华的整个设计，我更喜欢的是这台车的车身造型，标准的厢式轮廓再加上硬朗的侧面造型，进一步提升了视觉质感以及豪华气质。不仅如此，起亚嘉华的车身细节也很多，层次表现很丰富，在这方面的设计比别克GL8等之类的车型要好很多。
打开车门，起亚嘉华的风格也与家族的设计风格保持相似，整个中控面板的处理具备浓厚的科技氛围以及豪华效果，并且加入了一套智能的系统，无论是UI界面、功能设备、流畅度等等，都很到位，并且尺寸也达到了12.3英寸。除此之外，前排驾驶位置的乘坐舒适性也很好，座椅软硬适中、配置丰富等等，进一步给驾驶者提供更良好的体验。
作为一台大7座MPV，起亚嘉华的后排空间也足够宽大，每一排座椅都能够保证一定的间隔程度以及坐姿体验，结合丰富的配置和舒适的调校，能带来高水准的座舱氛围，单从这样子的一个配置布局而言，起亚嘉华更倾向于家庭用车。
作为上市不久的一台MPV，这台车算是起亚家族的扛鼎之作，在多方面的表现都很优秀，无论是从实用性又或者是舒适角度去考虑，水平也都很好。但考虑到这台车的价格不具备优势，尽管产品力过硬，可品牌层面却没有什么竞争力，所以在目前30多万的MPV市场中，这台车仍然不是首选。
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