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4月28日是个好日子（我的生日）！丰田旗下的电动车bZ4X正式开启预售。这款车是丰田首款基于传说中的e-TNGA架构的纯电动车型，它要承载的可是丰田在纯电动车市场中攻城拔寨的重任。那么他战力到底如何呢，从今天披露出了的信息我们可以看出一些端倪。
先说一说我们为什么会选择纯电动车，就拿我来说吧。首先他要足够好玩，其实选电动车的首要原因应该是为了环保、经济。但是这几年让特斯拉给搞的，不好玩的车好像都不配称为电动车了。这里好玩主要是指加速足够快、辅助驾驶足够智能、影音娱乐足够丰富、游戏足够多。那么就先从这几个层面看看bZ4X战力如何。
好吧，在“好玩”这个层面bZ4X完败。不过相信大多数喜欢车的朋友对这个结论都不会很意外。
除了好玩，我在选择纯电动车第二个层面应该是续航里程和充电的便利性了。
丰田bZ4X长续航车型CLTC续航里程是615公里，四驱车型是560公里。Model Y后驱版本CLTC续航里程是545公里，长续航版本是660，高性能版本是615。从双方两驱车型来看，bZ4X似乎更好一些；而四驱车型却是Model Y更好。
丰田目前在中国还没有布设专用的充电设备，如果你没有自己的充电桩，那么你的bZ4X就只能在三方充电站和别人抢位置了。而国内特斯拉专用的充电桩已经建了八千多个，在大城市随处可见，而且还在高速扩张中。专用充电桩的数量在很大程度上缓解了特斯拉车主的里程焦虑，目前特斯拉在长三角、珠三角等一些经济发达地区已经可以轻易的进行长途旅行了。虽然bZ4X可以装太阳能充电板，但是那点电听音乐还行，长途肯定不靠谱。所以从充电便利性这一环节来看，应该是特斯拉更好。
第三个层面就要看舒适性、安全性和装配质量了。
乘坐舒适性，以我对丰田车的了解来看，bZ4X应该是要比Model Y要强，毕竟像凯美瑞、汉兰达、RAV4这些主力车型的舒适性都不错。而Model Y的座椅偏短，对大个子车主不是很友好，最要命的是那个小头枕，容易闪脖子。其实，用特斯拉来谈舒适也算是个笑话了。
特斯拉是纯电动车的翘楚，丰田是汽车业的老大，这两个品牌对安全性的重视程度不需要怀疑（唯一不同的是特斯拉更容易上热搜，这一点丰田比不了）！从被动安全性来讲两辆车应该差不太多；由于Model Y拥有更强的辅助驾驶能力，在自动避障这一块会有优势，所以主动安全性上来说Model Y更好一点。
其实装配质量对于选择一辆车来说，应该算是一项重要的参考指标。在这里为什么放到后面来说呢，就是现阶段纯电动车在我眼里还是偏玩具，不会开着它跑长途，所以稍微有点小毛病也不会特别在意。丰田的质量口碑那是没什么可挑的了，反观特斯拉，什么异响啊、死机啊...能吐槽的地方就多了。这一块丰田完胜。
最后就是价格了。
bZ4X四款在售车型补贴后的售价从低到高分别是22万、24万、26万和28万；特斯拉Model Y在售3款车型补贴后售价分别是31.69万、37.59万和41.79万。价格差距还是比较大的。最近几年，关于特斯拉能不能算是豪华品牌这一点一直都存在比较大的争议，这次从定价上来看，说他是豪华品牌也不过分了......还有一点，特斯拉在美国的售价和国内差不太多，而丰田国内和美国的差价可就大了，不知道bZ4X在美国的售价怎么样，有知道的朋友请在评论区留个言，谢谢了。
上面我们在7个方面简单对比了丰田bZ4X和特斯拉Model Y，从整体战力上来看，bZ4X肯定是难以撼动特斯拉的地位的，虽说丰田是汽车业的老大，但是在纯电动车领域还算是新人，bZ4X也只是丰田旗下一款纯电试水车型，而Model Y可是特斯拉的主力捞钱车型，他们在产品线的定位还是有很大区别的。
所以说丰田bZ4X不值得购买喽？当然不是！买车还是要根据自己的需求！前面也看到了，bZ4X在售价方面还是很良心，现在想买辆Model 3都得27万起步，22万就买一辆纯电的SUV，在加上丰田质量保证，不香么？
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