质感很豪华，续航超乎想象，实拍2022款小鹏P7

在油价上涨的背景下，对于燃油车主来说堪比“钝刀子割肉”，在这种环境下，新能源汽车市场迎来了集中爆发。本期，我们就实拍了一款当前市场的热门车型——小鹏P7。

从外观看，新款小鹏P7采用了极为圆润的设计风格，配合天辰灰车身配色，营造出一种太空的高级感。前大灯采用了贯穿式灯带与分体式灯组的设计结构，上方的贯穿式灯带内置了LED日行灯、流水转向灯以及智能灯语等功能，与尾部贯穿式灯带外加分体式灯组的设计相呼应，并提供了寻车呼唤、解锁、快充、慢充等等7种交互式灯语。

侧面车身采用了短前后悬的设计，其长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距却长达2998mm，定位中型车的小鹏P7，在轴距方面的确达到了越级的水准。

下压的车头以及溜背式的车顶设计，再加上无框式车门、低风阻后视镜以及隐藏式门把手，整车风阻系数仅为0.236Cd，不仅提高了整车的颜值，且降低了风噪以及能耗。

轮胎为米其林PS4轮胎，抓地力和静音性表现都很不错，规格为245/45 R19，刹车卡钳为Brembo活塞卡钳，制动效果非常线性。

尾部造型较为饱满，后尾灯设计与前大灯颇为相似，灯组内部细节表现相当不错，上翘的小尾翼也增添了整车的运动氛围。

后翼子板两侧为两个充电口，分别为快充口与慢充口，通过钥匙双击按压，即可开启相应的充电接口。

内饰布局较为时尚，大量的平行线条勾勒出不错的时尚感，但过于平整的中控也稍显匠气，中控还是运用了大量的软质以及皮质材料进行包覆，质感表现较为不错，也符合其价格水准。

中控区域配备了10.25英寸全液晶仪表与14.96英寸的悬浮式中控屏组成的联屏，全液晶仪表显示效果较为细腻清晰，右侧还可显示续航里程、行驶数据、能量电耗等等直观的信息。

中控屏尺寸为14.96寸，图像显示细腻且清晰，大尺寸屏幕操作也非常的流畅，如缩放、放大地图丝毫不卡顿。内置的超过100个APP应用，能够充分满足用户的需求，并且，系统还可通过OTA整车升级。

另外，内饰除了方向盘的物理按键之外，其余地方均取消了实体按键，空调出风口也采用了隐藏式的布局，因此内饰看起来非常的整洁干净。

方向盘物理按键可以配合中控屏功能界面，对后视镜、空调系统、驾驶模式、氛围灯、转向模式等等功能进行调节。

换挡机构位于方向盘下方的拨杆，通过调整拨杆来控制换挡，另外，拨杆还可开启全速自适应巡航的功能。

交互系统功能非常丰富完善，由于缺少了大量的按键，因此可以通过语音交互控制一些硬件功能，实际使用上还是非常方便的。

另外，小鹏P7还搭载了XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，并可根据用户使用习惯在中控区域内调整。

座椅则采用了打孔皮质进行包裹，加热通风以及电动调节功能同样有提供，并且还具备了座椅迎宾以及座椅记忆，座椅记忆可以通过中控屏进行调整。在前排座椅调整好之后，后排座椅空间没有想象中的那么夸张，不过乘坐的舒适度还是能够保障的，车顶采用了溜背式的设计，不可避免的会影响到后排头部空间，但也仅仅是低于预期。

后排地台基本纯平，后排中间乘客的乘坐也不会受到太大的影响，再加上不错的车身宽度，乘坐起来也不会感到憋屈。

上方的天幕尺寸达到1.75平米，并且经过了特殊涂层的处理，其紫外线透过率不超过1%。

后备箱尺寸为440L，如果将后排座椅放倒之后，可以拓展至915L，不过考虑到后备箱并非掀背式的设计，因此装载大尺寸的物品是比较麻烦的。前方发动机舱位置提供了一个66L的小储物空间，能够放置一些常用的小件行李。

动力方面，此次实拍的2022款 670N+搭载了一台永磁同步电机，最大功率196kW，最大扭矩390N·m，NEDC续航里程为670公里，能够极大地减少旅程焦虑。

写在最后：

此次实拍的2022款小鹏P7 670N+版本，整体配置与续航里程表现都相当不错，驾驶质感也符合其豪华产品的定位，对于年轻人来说还是很有吸引力的。