重回四缸发动机+全新内饰 雪佛兰创酷RS内饰官图发布

这些年来，国家大力提倡节能减排，对于汽车这种重点排放大户，车企们自然是去降低尾气排放，三缸就是其中一种方法，通过削减排量减少缸数和自重来实现这个目的。可惜消费者并不买账，三缸车型销量都惨不忍睹，搭载三缸后的创酷也是如此，3月份销量甚至不过百。而想要改变现状，雪佛兰只能为创酷重新搭载上了四缸发动机。

近日，雪佛兰官方发布了旗下全新车型创酷RS的外观内饰官图，与现款的创酷车型相比变化极大，将会搭载全新的1.5T直四发动机和全新设计的外观内饰，新车型预计会在4月29日正式首发亮相。

既然新车型命名为了创酷RS车型，那么RS专属的运动套件是必不可少的。一身绚丽的橙色涂装加上黑化的前后包围、轮眉侧裙和红色RS徽标倒也没有辜负这创酷RS的名号，比起现款创酷车型，运动氛围确实会更加浓郁。

此外，新车型还会配备RS曜黑外后视镜、17英寸RS曜黑斧刃轮毂以及RS曜黑行李架。值得一提的是，创酷RS车型的排气依然是隐藏式的布局，有些不太符合RS车型的运动风格，这种运动风格的车型没有外露的排气孔就好比泡面没有给你调料包，吃起来索然无味。

谈起雪佛兰的内饰，绝对劝退了不少意向车主，下到科鲁兹上到迈锐宝XL，多年来一直都是用的那套设计布局，说好听点是不会过时说难听点就是真的丑。但这次在创酷RS上，内饰有了不错的升级。

配备了时下流行的向主驾驶位倾斜的悬浮式双10.25英寸渐层液晶屏，并对车机系统进行了升级，保留了一定的实体按键。挡杆造型更运动，更短的挡杆带来的行程也会更短。现款车型的机械手刹也变为了更省空间的电子手刹，车内储物空间有着不小的提升。

空调出风口的轮廓也有细微改动，中控材质也多为软质材料，车内多处都缝制有RS的标识。整体的内饰质感和档次要比旧款车型好上不少。

虽然新车型的车身数据官方尚未透露，但是可以预测，新款车型与旧款车型不会有太大的尺寸变化，整体空间表现也会相差无几。但新款车型的后排坐垫长度相比现款车型进行了加长处理，且还有可能出现大尺寸天窗、定速巡航、自动空调、语音交互、手机互联等功能，在驾乘舒适性上也会有一定程度的改善。

动力部分可以说是此次改款最大的亮点了，新款创酷RS将舍弃此前的三缸发动机，搭载第八代Ecotec全新1.5T直四发动机，可以输出184匹的最大马力，峰值扭矩为250N·m。最大扭矩转速也由此前的1350-4400转提升为1500-5000转。出力区间更宽广，高转提速也将更加强劲。

传动部分则匹配了可以被称之为CVT王的钢链式CVT变速箱，比起普通的钢带或者皮带CVT可以承载更大的扭矩。得益于这些升级，创酷RS的零百加速成绩已经可以达到7.8秒，WLTC工况下百公里油耗仅为6.35L，如此优秀的能耗表现加上美系车一贯的扎实厚道的底盘，驾控感受在同价位的车型里不能说是所向披靡，但也可以说是数一数二了。

有消息称，未来的创酷车型系列只会保留RS车型，普通版和Redline版车型将不再推出，预计上市后的售价在13万元左右。待上市后价格可能还会进一步下探，拥有更高的性价比。

对比本田缤智、大众探影、丰田C-HR等的合资小型SUV，与它们相比，创酷RS的优势在于运动性和操控性，毕竟雪佛兰可是由赛车手创立的品牌，旗下车型的驾乘感受是大家有目共睹的，其次美系车型的配置也要比其他合资车系要厚道不少。劣势就是创酷RS只有一款基本车型，配置范围太小，可选择性不多，其次是品牌认可度和影响力不如其他车系。

总的来说，重回四缸的创酷RS能耗表现优秀，外观内饰配置都有不同程度的升级，产品力和竞争力提升很多，上市价格有优惠会更香，不失为一款好的合资小型SUV。毕竟，十几万就能买到零百七点多秒的车，还选什么缤智和C-HR？