从手摇启动老解放到蔚来EC6，30年驾龄老司机讲述自己的汽车故事

中国目前是世界第二大经济体，机动车保有量近4亿，私家车也早已进入寻常家庭。我家除了一辆雷克萨斯燃油车外，是目前家里的第二台车。买蔚来的理由其实也很简单，因为工作的关系我来到了另一座城市，之前的车留给了家里接送孩子。新的工作地点通勤距离超过了20公里，坐地铁需要倒两次，超过一小时的上班时间，这种痛苦让我下定决心再买一台车，而正好住的附近就有一家蔚来的交付中心，于是在不堪通勤的压力之后，我开始关注和了解蔚来，也就有了现在我这台 蔚来EC6 ——那天正好是2月14日。

蔚来EC6也开了一段时间了，现在和大家谈谈用车体会吧。首先是静。蔚来EC6的静谧让即便身处闹市的人也不用心浮气躁，而且我的驾驶习惯则是在车机启动之后向nomi发出第一条指令“关闭低速提示音！”

蔚来EC6带给我的第二个感受是快。这种快是你在任何燃油车上感受不到的。好吧，也许我孤陋寡闻。没有开过兰博基尼或法拉利那种顶级超跑，但以我开 奥迪A4 的推背感来讲，仍然远不足以望其项背。可能唯一的问题，是总会担心蔚来EC6面临超速罚单。

蔚来EC6第三个特点是省。我选的是蔚来BaaS租电池，迄今为止，每次补能都是去换电，因此任他世界 风云 变幻，油价潮起潮落，我自岿然不动。这是从”小我“的角度来讲的，要从大的方面来讲，中国属于少油贫气的国家，每年油气进口都是世界第一。即便是在”岁月静好“之日，大笔的外汇用于天量能源消耗也无助于节能减排，遑论当下世道险恶，不仅仅是芯片，能源上的卡脖子更是受制于人的命门。所以，新能源车，特别是用”绿电“驱动的机动车，是中国必然的选择。不过，蔚来的换电和电价是真的低，长年累月下来确实也省了不少，尤其是最近几个月的高油价趋势下，开蔚来EC6的节省感更加明显。

第四个方面是“乐”。开蔚来EC6对于好车之人无疑有驾驶快乐，而蔚来EC6不仅仅给予了驾乘快感，更令车内人有了别样的体验。无论是透过车顶巨大的天窗仰望星空，还是聆听沉浸式音响升起的心灵回荡，抑或弥漫在车内无处不在的曼妙芬芳，甚至和家人一起移动卡拉OK，都是异于之前的全新感受。

蔚来EC6的第五个特点是“简”——简约不简单。开了太多年的车，感觉自己原本不会再对车本身之外的附属物那么上心和在意，但蔚来的用户服务成功打开了我对这台车和企业的探索欲。我喜欢蔚来EC6座椅单纯的质感，也中意大屏所提供的各种视觉呈现，就连开门闭锁的车钥匙也省了，我基本上只是用自己的手机进行操作。

最后想说的是，除了蔚来EC6产品本身之外，必须要说的恐怕就是“蔚来app”了，提供了诸多的附加增值内容，总会给人探宝的小乐趣。我比较喜欢其中的“seeds”讲座，每期主讲人的多样性话题真的可以让你学到一些新知的。上车之后，发号施令“嘿，nomi，打开nio radio”成了常规操作，蔚来节目的每一段都伴随在车轮滚滚之间。而且各种活动、NIO Life、积分等等，都无形之中让人对蔚来的品牌有了更多了解。蔚来的很多服务其实也是通过这个APP进行的，工作人员联系起来都很方便。

蔚来EC6入手已两月有余。绝大多数时刻是我一个人身处其中，穿梭于巷陌里的车水马龙，疾驰在城市间的高速道路，载着一个中年人对家庭的担当，和对事业的期望，希望在大家工作和奋斗的路上，也可以像我一样获得这种陪伴。