专业测试问界M5：底盘媲美百万豪车，有没有浮夸？

撰文 | 陈辉 刘极昊

如果你关注过AITO问界M5这款车，想必一定对华为余承东在发布会上称其底盘足以媲美百万豪车这件事记忆犹新。要知道，问界M5的售价仅为25.98万-31.98万元，距百万级可是差了好几个身位，若其底盘真能媲美百万豪车，那这款车的性价比岂不逆天了？

为探究问界M5底盘媲美百万豪车的真实性，日前，笔者来到中国汽研院亲眼目睹了问界M5的底盘拆解过程，同时对它进行了专业测试。

从硬件和用料来看，确实够下本

既然是对标百万身价的豪车底盘，那我们就先来静态看一下问界M5的底盘规格。

在人们最为关心的悬架层面，其前悬是四球节双叉臂独立悬架，后悬是梯形多连杆独立悬架，就结构而言，这对组合的运动属性比较足。另外，问界M5的底盘用料为全铝合金，确实比同价位常见的钢质底盘更为舍得下本，更重要的是，铝合金底盘重量大幅减轻，尤其是簧下部分，对操控性加分是肉眼可见的。

此外，问界M5还用上了倍耐力P Zero轮胎，这套轮胎则是运动与舒适兼顾，宝马纯电SUV车型iX也是用的这套轮胎，而后者的身价最高已经逼近90万。

为改善整车舒适性，问界M5同样不惜成本。一方面，其柔性副车架用上了液压衬套，比同价位大多数车型的橡胶衬套明显更高级。另一方面，问界M5前后排都用上了双层夹胶隔音玻璃，车身地板80%区域都采用LASD液态声学阻尼材料（比传统沥青材料隔音效果更突出），加之软件控制算法对电驱系统噪音的控制优化，使其怠速时车内噪音仅仅为38db，高速状态下（80km/h）车内噪音也只有56.9db。据称，问界M5的NVH工程由来自雷诺的NVH首席专家亲自把关。

​运动与舒适兼备，自然令人对问界M5在实测挑战环节中的表现更加期待。

鱼钩测试轻松过，姿态稳健

麋鹿测试大家都听过，但鱼钩测试估计很多人都不知道。

跟麋鹿测试类似，鱼钩测试也是一项汽车底盘极限性能的专业试验。鱼钩测试的得名是因为测试时车辆的行驶路线跟鱼钩一样，这是一个测试车辆在极端操控情况下是否存在翻车风险的项目（高速行驶状态下方向盘以每秒720°的速度左转、右转然后回正），通过鱼钩测试，可以清晰地了解到车辆的底盘在极限状态下的稳定性。

进行鱼钩测试的车辆需要在车身上安装“防翻撑杆”（如上图），并使用“转向机器人”（如下图）来代替真人进行驾驶。因为鱼钩测试的难度很高，危险系数也很大，“防翻撑杆”可以有效地保障安全，而“转向机器人”的加入不仅能提高测试的精度，也能够充分保障测试的一致性。

通过乘坐体验和车外观察，问界M5在鱼钩测试中有着很稳定的表现，尤其是在最后的鱼钩路线中，虽然车速很快（具体数字有待中汽研稍后公布），但车身姿态稳健，侧倾幅度很小。这说明问界M5的底盘极限高，安全性能出色。

场地试驾放心漂，底盘扎实

搞完了由专业仪器操作的鱼钩测试，我们来到了更为主观的场地试驾环节。

试驾车型为官方指导价28.88万元四驱至臻版，其采用前桥异步交流电机、后桥永磁同步电机的四驱方案，总功率365kW，扭矩为675Nm，作为一款增程式混动车型，其搭载一台1.5T四缸增程器，在电池电量低或需要最强性能时，增程器都会提供充沛的电力。

场地试驾第一个项目是加速和制动。

虽然有着两台大功率电机，但问界M5的初段加速并不像有些造车新势力那么直接，反而有点像传统燃油车动力循序渐进的线性感。一旦车速超过20km/h后，电机才开始全力输出，此时便能够感觉到强烈的推背力，车速很快便超过了100km/h，零百加速4.6秒的官方数据很能说明这个过程。

只是，随后的大力制动稍有些瑕疵。虽然制动力很强，车辆可以很快停下来，但刹车踏板的脚感却很奇怪——即便全力踩下刹车踏板，也只能踩到前半段，只有到车辆快停下来之前，刹车后半段的行程才可以踩下去，给驾驶者的主观感受略欠。

随后是麋鹿测试，由于问界M5在鱼钩测试中有着很好的表现，因此在麋鹿测试环节中，我也就更加大胆地提高了车速。在我并不算极限的驾驶下，问界M5称得上是以优雅的身姿通过了测试路段。在整个过程中，问界M5的转向响应很快，能够非常精准地进行车身重心的移动，整车跟随性出色。

从麋鹿测试出来，随后是S弯挑战，这是场地内最简单的一个项目，跟大家在考驾照的时候的科目二项目一致，不同的是，驾驶问界M5跑S弯的速度可以更快。在S弯的快速方向转换中，车头的响应相当快，在进行大角度转向时，得益于优秀的底盘，以及原厂搭载的倍耐力P-zero轮胎，即便是已经响胎，车头依然会精准地沿着S弯的轨迹行驶。

场地试驾最后一个项目是定圆绕圈，这个操作就更简单了，但考验的内容却很多。除了考验底盘侧向支撑，转向精准度，还考验着驾驶者对车辆的信心。进入定圆之后，我很快找到了准确的行驶路线，只需保持固定的转向角度，车辆便开始定圆行驶。随后就是提速尝试触碰它的极限，最终，我将车速提高到了50km/h。在这一速度下，车身的姿态特别稳定，几乎没有明显的侧倾。

经过一系列的场地测试，可以肯定的是，问界M5的底盘极限是真的高。

最后说说 

头顶华为光环，再加上媲美百万豪车底盘的溢美之词，问界M5被很多人寄予厚望。经过这次在第三方专业机构的实地拆解和专业场地的极限测试，笔者可以负责任地说，问界M5的底盘表现确实出色，虽不能说跟所有的百万豪车都能一战，但水准已经摆在那里，对操控有追求的驾驶者已经可以省下一大笔银子了。

不过，问界M5在其他方面的表现就与百万豪车没啥关系了。最典型的就是刹车的表现，由于脚感奇怪，很容易在紧急制动时给驾驶者带来不适的感觉。当然，回归现实，问界M5的售价也只是在25.98万-31.98万这个区间而已，它的产品力表现完全对得起这个价格。

如果你喜欢它的设计、华为技术以及底盘表现，问界M5确实是值得入手的。

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