红旗LS7即将上市，配4.0T V8动力，比路虎揽胜还霸气

与中国航天达成战略合作伙伴关系，曾经被称为“共和国亲儿子”的红旗，应该算是达成了独立运营之后的又一里程碑。作为新战略、新架构、新品牌下的首款L系列量产车开启了预售，它作为中国航天事业战略合作伙伴的同时，也把定位锁定在了奔驰GLS级、路虎揽胜等顶级豪华SUV所处的市场，而这台车便是全尺寸硬派SUV红旗LS7。

与奔驰GLS级、路虎揽胜不同的是，尽管都是全尺寸旗舰SUV，但红旗LS7在车体结构方面并不是传统的承载式车体，而是采用了非承载式车体平台，这也是为什么它的全尺寸后面跟着“硬派”二字。

在红旗LS7的前桥上，我们看到了双横臂式独立悬架结构，而在横着大梁的后桥区域，整体桥式非独立悬架则会在复杂多变的非铺装驾驶环境，为整个车身结构提供更刚硬的支撑。当然，车辆高达246mm的最小离地间隙，分别达到23.6°、21.4°的接近角与离去角，虽说无法跟纯粹的越野车抗衡，但在这个旗舰级别还是很出色的。

为了让车辆在复杂环境中更可靠，红旗LS7的车身也覆盖了较高比例的高强度材料。车身架构上，高强度钢比例达到了63%，而2GPA热成型钢则被覆盖在了车架关键部分，所占比例也达到了16%。

核心动力部分，红旗LS7搭载着一台首创的洁净动力4.0T双涡轮增压V8发动机，它能够为这台接近5.7米的大家伙提供265kW(360Ps)的最大功率与500N·m的最大扭矩，客观来说，这组数据在路虎揽胜、奔驰GLS级上也就是一台排量3.0L的六缸发动机水平，甚至在路虎揽胜的PT306 3.0T L6发动机（294kW/550N·m）面前还要差一些。但在这个从无到有的过程里，红旗LS7这套4.0T V8+8AT+4WD的总成组合，还是可以确保其行程有力的。

尽管从核心硬件来说，红旗LS7与路虎揽胜们的确还有明显差距，但从一些关乎车辆豪华舒适性的配置来看，它的确会是优胜者。

就拿空间性来说吧，毫无疑问，拥有5252/2047/1870mm车身三围的揽胜加长版是可以创造宽敞的三排空间的。然而，红旗LS7现在却把三围扩展到了5695/2095/1985mm，单单是长度这一项就比揽胜加长版还长了443mm；同时，它还拥有长达3309mm的轴距，并在首批上市车型中提供了商务的双排4座或更合理的三排6座，空间宽度自然会比揽胜加长版更出色。

再以配置性来看，在这样的座舱之中，红旗为第二排双座上的乘客提供了与前排相似，甚至要更全面的豪华座椅来提升舒适。带按摩、腿托的航空座椅采用了可以优化摩擦与散热效果的宽纹路处置，高级麂皮、无铬鞣Nappa真皮、大量的雀眼胡桃木饰板在驾驶舱的同时也延伸到了后排车门板、扶手箱等区域当中，而且这里的乘客还能得到独立空调、双液晶娱乐屏、独立多媒体控制岛台、座椅电控拨扭等控制配件支持。

回到驾驶舱当中，红旗LS7也不只是为后排乘客所设计的。专属于L系列的金葵花出现在了双辐式方向盘之中，打孔的真皮会让其在把握散热上做得更好；中控上的空调双旋钮会提供温度显示，而出风口之间则带有石英钟表，配合舱内频繁出现的黄铜金色装饰结构件，你可以说红旗LS7会稍显老气，但它对于目标客户群体来说绝对是能衬出身份感的。

除了这些可以看到的硬件与配件之外，这次红旗LS7车机系统所搭载的车机系统，将由完全自主研发的芯片来支持，除了能够提供主流智能互联功能外，也实现了更高级别的车载信息与车主信息加密。

当然，走出车舱再看这台车，从红旗H9沿袭而来的新一代家族设计语言，将这样的立体直瀑式格栅装点得足够饱满，U型光带与矩阵式LED组合大灯会有一种豪迈感，尤其是在能见度较低的环境之中，点亮灯组的红旗LS7确实会比揽胜更为夺目。

红旗LS7代表了红旗目前最高级别的核心工艺水准，特别是在内外细节设计上，红旗LS7的用心是显而易见的。更重要的是，我们看到了车舱之内大量高级材料的叠加呈现，高级麂皮、雀眼胡桃木、Nappa真皮等等在让它接入国际超一流水准。或许在核心硬件开发上，红旗以及自主豪华汽车品牌还有很长的路要走，但这一步步缩进的差距的确让我们看到了民族工业振兴的美好未来。