风尘仆仆，终有归途，喜提宋PLUS-dmi

提车之前首先浅谈一下选车过程。小编也是在汽车供应链摸爬滚打了大几年的时间，也为国内外各大主机厂提供零件，也曾有机会去合资、国产以及新能源的生产车间参观，借此机会了解部分不同汽车的生产工艺及过程，也算对汽车知识略知一二。

1. 选车：

开始有买车的想法，是因为地处上海这个大魔都，据消息称23年1月1日开始只有纯电车型才能上新能源牌照，而混动车型就没有这个机会了，在沪的同学们也深知想拍大牌的难度。为什么不考虑纯电车型？内心深处的确有这种里程焦虑，这里不必做过多解释，相信大家都是明白的！

选车初期，锁定了几款车型：大众帕萨特PHEV，途观PHEV，荣威RX5，比亚迪 宋PLUS dmi，唐 dmi，小鹏等等，综合对比下来我相信比亚迪的刀片电池技术，据说除了音响是丹麦做的技术支持和调教，轮胎外购，均为比亚迪汽车生产（电池，电机，电控，这些都是核心技术），整体配置非常高了，最终感觉宋PLUS dmi符合预算和心意。当时没有展车，也没有试驾车，也有点盲定的意思了。就在21年11月份下旬签了购车合同-两驱旗舰PLUS，当时订车还是16.98W, 没有优惠（现在想想幸亏订的早，现在已经涨价6000块了），这就开始了漫长的等待。

2. 提车材料：

上面有提到我们不着急提车，当时订车的时候销售就说估计要等待4~6个月，完全没有期待4月份能提车，突然销售就让我准备材料，说是要提车了，有点小惊喜。因为是插混车型，前期提供的材料主要就是安装充电桩的信息，准备材料有：房产证，身份证，车位证明，租房合同，外地户籍居住证（小编非上海户籍，在上海租房），其他地区根据当地政策。

3. 验车：

1） 先检查车辆的生产日期（我定的四22年2月份生产的），一般在3个月以内为正常周期；

2） 然后主要的检查车身漆面（我的车左侧后风窗位置有擦痕，可以抛光修复的，就没在意，4S店修复），还有特别是四角位置；看着还是挺明显的；

3） 所有的灯光和车载电器，空调制冷效果，四轮轮胎以及后备箱的备件是否齐全；

4） 仪表盘的里程不超过30KM（提车是12公里，开回家20多公里）；

5） 这些都合格才可以交款（我是贷款，走完贷款流程放款后），需要拿到购车发票，然后去购买保险，拿到交强险和商业险的保单；

6） 需要拿到车辆的所有随车资料，包括车辆的保养手册，三包手册使用手册，车辆的汽车合格证，车辆的一致性证书，车辆的服务手册等等，目前有部分手册都是可以通过手机APP可以看到的；

7） 还有两把钥匙（因为上海疫情，钥匙只拿到一把）；

其实在新能源车里，电器电子类原件比燃油车增加很多，尤其要注意类似功能，也有可能在验车的是否看不出来，或者是我们自己没有注意到的地方，只要不是人为损坏，后期都可以找4S店售后。

4. 上牌

1） 上牌首先是上临时牌照，4S店说包办理要守300块，其实自己去办理很方便，只要几十块手续费，当然如果自己没有时间，或者土豪请飘过此问题；

2） 正式牌照。各地整车不一，以上海为例，首先现在随身办APP中申请一网通办新能源牌照申领，提交审批通过后4S店申请绿牌牌照资格，然后自行选号。可选择牌照邮寄，这样方便一点；

5. 用车驾驶感受

小编还是认为这是一款偏向舒适的家用SUV，目前行驶300多公里（上海疫情出不去，在家憋了一个月了，不然现在估计就要首保了（3500Km首保）整体悬架偏舒适，城市表现完美，很平顺，动力足，堵车路况前进和停车都很稳，驾驶感受没毛病。高速跑过几次，表现同样完美，动力不错，超车体验好，ACC自适应巡航很好用。美中不足的是方向盘感觉有一点小，而且可能是偏家用的原因，方向盘有一些虚指向，需要去适应。

6. 油耗表现

提车后加满油，充过两次电，日常驾驶基本比较温柔，行驶期间基本都是eco模式，目前这种油耗真的很感人，况且现在油价这么高。

7. 乘坐空间感受

作为一款家用车，小编身高一米八，前后排的空间是完全充足的，毕竟有将近4.7米长的车身（4705*1890*1680）。但提到储物空间，因为放电设备的原因，后备箱的储物空间一般，而且后风挡玻璃倾斜角度大，放置物品时需要注意。

以上就是小编的提车心得，供大家参考，疫情之后再去自驾吧，近期是没有希望了！