Taycan Cross Turismo保时捷旅行新模式

2021年Taycan全年总共交付41,296辆，超过了911成为新的出街利器，其实Taycan的成功并不是偶然的现象，不管是颜值、性能还是三电技术，Taycan都能充分满足不同客户群体的个性需求，代步购物甚至是跑山下赛道无所不能。

而在昨晚，Taycan还将驾享生活方式延伸到诗和远方，能越野的Taycan，全路况场景时尚单品Taycan Cross Turismo正式登陆中国。

这次总共推出4款车型，分别是Taycan 4 Cross Turismo 、Taycan 4S Cross Turismo、Taycan Turbo Cross Turismo、Taycan Turbo S Cross Turismo。

作为Taycan家族的最新成员，Taycan Cross Turismo基本延续了Taycan的设计，经典的四点式LED日间行车灯、保时捷车顶线飞线以及家族最新的天际线式贯穿LED尾灯....

不过相比普通版本的Taycan，Taycan Cross Turismo新增的Off-Road Design组件，能很好的保护车辆的下包围和底盘，再加上保时捷专为砂石和泥泞路况打造的砾石模式，离地间隙要比普通版本Taycan多出30mm的距离，就能大胆地去深度越野了。

车身尺寸方面，Taycan Cross Turismo的长宽高分别为4974mm/1967mm/1409mm，轴距为2904mm，得益于旅行车的设计，要比普通版都要大上一圈，后备厢的最大容积也能达到1212L，让人幻想到开着它去露营的惬意生活。

内饰布局也延续了Taycan上科技感浓烈的设计，曲面全液晶仪表盘、嵌入式中控屏、中控台控制面板、乘客显示屏四块屏幕，替代了绝大多数的物理按键。

当然，保时捷豪华车的属性也没有缺失，双色内饰、带光线控制的全景式天窗、最多高达18向调节运动型座椅等等，只要你的预算充足，保时捷就能满足一切个性化的需求。

但是相比这些的纸醉金迷东西，其实前沿技术才是Taycan家族打动用户的利器，得益于保时捷赛车的经验，Taycan Cross Turismo全系标配四轮驱动、带有电子减震器控制系统的自适应空气悬架。

另外，主动悬挂管理系统、保时捷牵引力控制管理系统、保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）和保时捷稳定管理底盘系统等高科技底盘技术，完全能将Taycan Cross Turismo打造成一台驾驶机器。

而作为一台纯电动车，优秀的三电系统也是至关重要的，所以保时捷为Taycan Cross Turismo配备了目前最高端的三电系统，全系标配前后双电机，根据不同的版本最大功率分别能做到280kW、360kW、460kW，即使是入门级的Taycan 4 Cross Turismo，零百加速就可以做到5.1秒，而Turbo S 能在2.9秒完成零百加速。

续航里程方面，WLTP工况下的最短续航为388km，最大续航为456公里，可能有网友觉得续航里程是不是太短了，但是Taycan这种级别的车型谈续航长短好像并不是那么重要了，况且保时捷从不虚标，标多少就能跑多少。

而且还有能延长续航的保时捷智能续航里程管理可选装，目前最牛逼的800V电气架构也出现在了Taycan 4Cross Turismo上，从5%-80%只需要22分30秒，即使是11kW的家用充电器，从0到充满时间也仅需9小时，所以补能效率是相当优秀的。

随着Taycan Cross Turismo亮相的还有Taycan GTS，预售价139.2万元，至此保时捷Taycan家族在中国市场提供的车型达到了9款，相信在Taycan家族的引领下，保时捷会在新能源邻域开启豪华驾控的新模式。