省油又安心，全新一代奇骏让你自信喊出“92加满”

作者：未来车势
2022-04-28 10:21
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春天来了,花草树木开始疯长,油价也跟着涨。92号汽油直奔9元而去,上下班路上几脚油门一踩,春天里的一杯奶茶就没有了。焦虑就像爬在胳膊上的毛毛虫,没有明显的直接伤害,却总让人不舒服。

我这种每天挤地铁的人也有机会嘲笑开车上下班的老张了,然而老张并不接受我的嘲笑,反而给我上了一堂节油科普课,只因为他是全新一代奇骏的车主。

老张介绍说,全新一代奇骏的油耗表现在同级之中名列前茅。比如RAV4尊贵四驱版,百公里油耗6.4L;CR-V尊耀版,百公里油耗7.3L;探岳豪华智联四驱版,百公里油耗7.5L;而全新一代奇骏四驱至尊版,百公里油耗仅6.3L,而两驱版的百公里油耗更是低至5.8L。而且,从车辆的整备质量上讲,全新一代奇骏四驱至尊版比RAV4汽油版尊贵四驱版和CR-V尊耀版都要重,而油耗却更低。这是为什么呢?

老张,看了我一眼,我会意道,是啊,为什么呢?

为什么它这么省油呢?

老张继续解释道,车身的轻量化是有利于节油的。全新一代奇骏的车身也运用了轻量化技术,采用半铝制车身,车门、前翼子板、发动机盖、车门防撞梁等部位大范围使用高强度新型铝合金材料,尤其前后全独立悬挂均采用高强铝合金材质摆臂,虽然增加了成本,但有效降低了车身整体重量,油耗也随之降低。

当然,为了提升车辆的被动安全表现,在采用轻量化技术的同时,全新一代奇骏也大量使用高强度钢板,780MPa及以上超强度钢板使用量达到38.7%,并且使用先进的激光焊接工艺,实现了更优秀的扭转刚度和抗弯刚度。整车刚性的提升使全新一代奇骏在遭遇意外碰撞的时候,能够给车内的人提供更多安全空间。前不久发布的中保研C-IASI碰撞测试结果中,全新一代奇骏就以优异的成绩证明了车身的刚性表现。这表明,全新一代奇骏在提升燃油经济性的同时,也在强化安全性。这也是全新一代奇骏整备质量相对较重的原因。

如果说车身的刚性表现和结构特性为优化节油性能提供了空间,那么动力总成的性能表现则直接决定了油耗的基准线。

高科技动力总成,不省油才怪

全新一代奇骏运用了日产最先进的发动机和变速箱技术,在动力性能和节油表现上都比上一代奇骏有了大幅提高。

其中,VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机,采用全球独创的多连杆结构,发动机压缩比可以在8:1-14:1范围内实时变化,面对不断变化的路况也能持续输出强劲动力,让每一滴燃油物尽其用。这款发动机汇集了日产众多科技成果,首次应用了第二代涂层缸体熔射、高压缸内直喷等10项前瞻性技术,优化活塞运动形式,提升能量转化效率,减少传统发动机的动力损耗,从而大幅降低油耗。

因为在动力性能、节油表现以及成熟性、可靠性等方面的优异表现,全新一代奇骏的VC-Turbo超变擎300发动机曾荣获2021年度“中国心”十佳发动机称号,难怪全新一代奇骏的节油性能可以在同级之中居于领先地位。

与这款发动机搭配的日产全新一代CVT智能无级变速器,拥有高达330牛·米的最大承受扭矩,承受扭矩更高,动力响应更直接。拥有8.2:1超高速比范围,比上一代提升15.5%,速比范围更大,变速能力更强,低速扭矩更强,动力输出充沛,高速转速更低,更省油。

此外,这款变速器采用智能双油泵系统,正常换挡时,单机械泵工作,减少燃油消耗;快速换挡时,机械泵搭配电动泵,响应更及时,加速更快更直接。同时,离心钟摆减震器通过离心钟摆减振,大大减少了发动机与变速器之间的固有振动,因此动力输出更加平顺。

润物无声的省油,就是生活的细水长流

融合了最新科技成果的动力总成,使全新一代奇骏能够兼顾动力表现和节油性能,而高效的能量管理系统令节油表现锦上添花。全新一代奇骏新增了12V ALiS 轻混能量管理系统进行能源管理,通过能量的回收和再释放,提升燃油的利用效率。

在该系统的作用下,锂离子电池不需要发动机额外为其充电,而是在减速期间利用减速惯性力为锂离子电池进行高效充电;充过电的锂离子电池可以在正常行驶、滑行、怠速启停期间为音响、灯光等电子设备提供能源,因此发动机停止时间得以延长,燃油经济性大幅提升;此外,该系统可以减少加速期间发动机的负荷,利用电机辅助发动机提升扭矩效率,从而进一步提升燃油经济性。

老张的讲解让我对全新一代奇骏的节油性能有了清晰的认识,也理解了为什么面对油价上涨,他并没有过于担心。没想到老张神秘一笑,说道,其实它的节油法宝还不止于此,全新一代奇骏的智能科技配置也会悄无声息地帮车主省油,比如iEB智能发动机制动、ITC智能循迹控制、YMC动态扭矩控制以及ISS智能自动启停系统等等。