不只是豪华，星途凌云比起星越L还有操控

作为20万国产SUV的主流选择，星途凌云和星越L都是不错的选项，集各自品牌技术之大成，兼具豪华和操控。

但消费者在买车时要如何选择？就看你更看重哪一点。

最近，星途凌云S上市了。

S代表Sport，意味着在凌云的基础上，凌云S的运动和操控性进一步加强。果不其然，发布会现场，凌云S进行了麋鹿测试实战，最终成绩为85.9km/h。

这个成绩应该如何理解呢？

吉利星越L素以操控性强著称，该车脱胎于CMA平台，同平台还诞生了领克03、沃尔沃XC40等操控性有口皆碑的车。

根据吉利官方实测，星越L的麋鹿测试成绩为79km/h，在SUV里面已经是顶级水平。与之相比，凌云S简直是变态成绩。

事实上，凌云400T的操控已经足够强悍。在去年CCPC中国量产车性能大赛上，凌云400T斩获五个单项冠军，其中麋鹿测试成绩为82.5km/h，也比星越L成绩更好。

汽车操控性虽然无法准确量化，但麋鹿测试不仅是衡量汽车安全性的指标，也是一个可以充分反映操控实力的剖面。

除了受到车手技术、天气、地面湿度等外在因素影响外，要想麋鹿测试取得佳绩，最关键取决于车辆本身的操控性能，如：底盘、转向、车身灵活度等。

可以认定，麋鹿测试通过速度越快，底盘极限、车身抗扭刚性越高，转向越跟手。实际驾驶场景中，底盘极限高、抗扭刚性高的车可以实现高速稳定过弯、躲避障碍物等，不仅能够提升驾驶乐趣，还能帮助驾驶者紧急避险，提升安全性。

比起不少仍对底盘调校采取纯舒适取向的品牌，从立项一开始，凌云底盘调校的目标便是兼顾操控和舒适。为此，星途倾注了大量资源在凌云的底盘调校工作上，不仅邀请与奔驰、保时捷同源的本特勒专业调校团队深度参与，还搭载了业内领先的博格华纳四驱系统，进一步提升凌云底盘的极限和宽容度。

除了底盘，体现操控实力的另一个维度是动力。凌云零百加速达6.58秒，星越L则是7.7秒。造成这一差距的原因不单是因为凌云搭载的2.0T发动机比星越L的账面参数更好，与变速箱的传动效率也密不可分。

凌云搭载格特拉克7速湿式双离合变速箱，而星越L则采用来自爱信的8AT变速箱。众所周知，在民用变速箱领域，双离合变速箱的传动效率和换挡速度最高。如法拉利、保时捷的超跑均采用双离合变速箱。

与之相对，爱信8AT的研发初衷便是节油，且调校程序完全掌握在爱信手中，车企没有后期调校的空间和余地。

当然，并不是说所有的AT变速箱都很迟钝，比如宝马御用的采埃孚8AT便以运动性著称，不过比起顶尖的双离合变速箱，传动效率仍有差距。

有了一幅好底盘，加上传动效率超高的变速箱，凌云跑得既快又稳。再辅以扭转刚度达到28579Nm/deg的车身，凌云可以很轻松地完成高速过弯。

可以说，比起仍主打家用的星越L，凌云在兼顾日常驾驶的基础上，还可以满足激烈驾驶需求，让驾驶者体验到真正的驾驶乐趣。

这个时代，买一款SUV既可以让家人坐得很舒服，也可以让自己开得很爽。凌云就是这样的存在。