配劳斯莱斯同款悬浮式车标, 限量500台的阿维塔011, 只是噱头吗?

说起限量，在汽车圈上，以往一些高端品牌的限量版车才是那么的弥足珍贵。但是我们可以看到现在一些国产品牌，在某些家用车型也开始以限量的噱头进行宣传，但实际上却并不是我们想象中的那样。

还没好好了解阿维塔11这台未来重磅新车，前段时间又来个011首秀，并且该款车型全球限量发售500台。那么，这个011系列和此前11系列有什么关联？阿维塔这个011系列所谓的限量也如以上那样吗？相信很多消费者会比较感兴趣！

如果熟悉潮流界的朋友们可能会知道Matthew M. Williams这位设计师，时尚先锋品牌1017 ALYX 9SM联合创始人、法国时尚奢侈品牌纪梵希创意总监。早在2018年的时候，除了具备浓厚的工业风的Chest Rig 之外，神级单品可能就属Matthew所设计的金属扣，那个时候大热的Dior Saddle Bag就运用了这个金属扣设计。

这位自学成才的天才设计师，非常注重面料与结构的创新。从时尚届到汽车届，跨界联名之下，这个金属扣的设计也巧妙地运用在了这台011车型。而“AVATRMMW”的装饰标志更加出其不意，巧妙呈现于座椅头枕、刹车卡钳、迎宾踏板及开机画面等细节上。

NAPPA真皮的使用已经不是什么稀罕事了，在这台阿维塔011上，除了我们能看到的NAPPA真皮之外，还有在高端量产车较为罕见的NUPRIMA哑光真皮。触感之细腻，足以营造出让人大为赞赏的感官感受。在光影黑这唯一车漆颜色配合之下，再通过原本就很优异的外观设计，相信这台阿维塔011能够引起更多人的情感共鸣。

当然，这还远远不止！

此外，阿维塔011还配备22英寸大轮毂。事实上，大尺寸规格，除了能够营造出运动赛车那饱满的力量感之外，这里其实还有很多细节值得去阐述。

比如这款阿维塔011的四副轮毂盖均采用悬浮式车标。采用这设计之后，车辆在动态行驶的过程中，其车标永远是正。这样就能够给车辆带来一种非常优雅的动态视觉感受，很好提升车辆与身俱来的高贵感。

这种设计是不是很熟悉呢？没错，这种设计以往只在劳斯莱斯超豪华品牌车型出现。如果把这台阿维塔011和劳斯莱斯联系起来，其高级感就很明显了。

它的原理是因为轮标的内部带有轴承，通过车标自身重量的配合，让该轴承始终围绕着轴心运动。这样一来，整个轮毂就相对处于悬浮的状态，车标的重心也始终处在最低点。在车辆运动时，车标就不会随车轮一起转动了，这种原理和我们日常下的不倒翁有些相类似。

所谓外行人看表面，内行人看门道。在汽车轮毂这块细分领域中，制造工艺基本可以分为铸造、旋压锻造以及锻造工艺。在铸造中，由于模具可以反复利用，所以有着制作成本低、周期快等优势。所以目前大部分车企都是采用了铸造工艺。而相比锻造工艺，旋压锻造价格更为亲民，对于普遍消费者来说更能接受。

而锻造工艺则是依靠几千吨甚至上万吨的锻压机把铝块压制而成，因此金属分子之间的结合更为紧密，有着更为出色的力学性能以及轻量化等特点。虽然优点明显，但是成本限制，所以这种工艺基本都是百万级或者上档次车型才会采用的，而阿维塔这台011的22英寸轮毂便是采用了锻造工艺。

结合阿维塔11本身的动力足以跑进3秒俱乐部，加上前后50：50的配重比，阿维塔011这台车的动态驾控更值得让人期待。

如果这比较抽象的话，我们举个例子，类似宝马很多铝制轮毂都是采用锻造工艺制造出来，类似M2C上的金色763M轮毂、G20 M340i的M Performance Parts套件的795M轮毂，再比如宝马7系上的650M轮毂。其实大部分的车型原厂极少数会采用锻造工艺轮毂的，所以不少改装爱好者就会通过改装来获得更好的动态效果。

有着国际潮流大师的加持，还有劳斯莱斯同款轮毂悬浮式车标设计，足以看出阿维塔这款011限量版的用心之处。回答刚开始的问题，跨界联名之下的阿维塔这台011，限量500台不单单只是噱头，更多的是艺术的升华。除了我们双目可触及的设计层面之外，甚至还涵盖了动态方面。