2.9秒破百的纯电旅行车来了 Taycan新车开启预售

电动化时代，Taycan将逐渐成为保时捷品牌的主力销售车型。

4月27日晚，保时捷Taycan 家族首款纯电动跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo及保时捷GTS系列首款纯电车型——全新 Taycan GTS正式开启预售。其中，Taycan Cross Turismo 共4个车型启动中国市场预售，建议零售价为 96.8万元起；Taycan GTS的建议零售价为139.2万元起。

目前，Taycan家族在中国市场销售的车型达到 9 款，涵盖跨界多用途车和轿跑两种车型。Taycan Cross Turismo作为保时捷旗下首款纯电动跨界多用途车，其实原型概念车在2018年的日内瓦车展上就已经发布了。然而直到如今正式发布预售价格，市场上仍然缺少竞品车型，足可见它的独特性。

正是Taycan家族的差异化竞争策略，在全球市场为保时捷带来了巨大利润。今年3月初，保时捷发布了2021年的财报。在财报中，保时捷的营业收入攀升到了 331 亿欧元，较上一财年增加了 44 亿欧元，同比增长 15%（2020 财年的营业收入为287 亿欧元）。即使在诸如芯片供应短缺的环境下，保时捷仍然实现了增长，纯电动车型Taycan功不可没。

2021年，Taycan的销量达到41,296辆，超过了保时捷此前最畅销的911车型。其中，向中国客户就交付了超过7,300台保时捷Taycan。同时，Taycan也为保时捷开拓了全新的目标客户群体。为了继续增加Taycan系列的吸引力，保时捷这次推出了4款Taycan Cross Turismo，不仅新增了Taycan GTS车型，还为消费者提供了空间更大的Cross Turismo版的Taycan。

Taycan Cross Turismo延续了2018年日内瓦车展上发布的Mission E Cross Turismo概念车的设计。外观方面仍然采用低矮扁平的车头、经典的四点式LED日间行车灯特点显著。同时，为了显示跨界风格、前后塑料轮拱饰条、独特的前后下裙板，甚至是Off-Road Design 组件，都与Taycan普通车型有所不同。

Taycan Cross Turismo的内饰设计没有改变，但由于新车是跨界旅行车，所以空间较普通版车型更加宽敞。得益于车尾后部造型的改变，后排的头部空间有了明显的提升，而后备厢的储物能力也得到了进一步增强，容积达到了1212升。

动力方面，Taycan Cross Turismo的4款车型全系标配双电机，专门配备了空气悬架和全轮驱动布局，从入门级Taycan 4 Cross Turismo到最高性能Turbo S，百公里加速最快能达到2.9s，入门版车型也能在5.1s实现；而所有车型的续航里程均在500公里左右。

新车作为跨界旅行车的定位，加了专用的Gravel模式，将悬架提升至最高设置，并对稳定性控制和扭矩管理系统进行了更改，以更好地应对非铺装道路。

据保时捷官方介绍，Taycan Cross Turismo还有几个亮点，比如它是保时捷首款在整个生命周期内实现碳中和的保时捷车型。此外，保时捷还表示包括全新发布的Taycan Cross Tursimo 和Taycan GTS 车型在内的2022款Taycan 车系将采用带光线控制功能的全景式天窗，即使在透明状态下也能够有效屏蔽热辐射。

最后，保时捷表示在中国的充电网络布局将进一步完善。截至 2022 年 4 月中旬， 分布在77 个城市的 119 家保时捷中心已配备了 800 V 的 Turbo 充电桩；全国 20 个城市的热点地区已设立了103 个尊享充电站，涵盖了 Turbo 充电站和 400 V 的超级充电站。而保时捷与高端精选酒店合作的“目的地充电”网络，在全国范围内已有超过 135 座目的地充电桩完成建设。

总结：

Taycan Cross Turismo作为保时捷的第二款纯电动车型，采用了跨界旅行车的设计，通用性和实用性上都有一定提升，能更好地被市场接受。几年的时间，Taycan家族的车型已有9款之多，地位也逐渐和911靠近，成为保时捷品牌的标志车型。独特的跨界运动定位，让其没有直接竞争对手。奔驰EQS、宝马i7等D级豪华车型虽然价位相近，也常被看做是Taycan的竞争对手，然而实际上他们的目标用户却相差甚远。因此，保时捷豪华运动的品牌特性，才是其产品销量的护城河。

根据官方预计，保时捷将于今年11月独立上市，此后将继续加速推进电动化进程。而中国市场作为保时捷全球最大的单一销售市场，不仅为保时捷贡献了大部分利润，还将第一时间获得最新的产品。此前，保时捷表示正在研发一款能够符合中国排放法规的高性能车型，而下一代的Macan将会采用全系电气化的动力，现有的燃油动力车型也将被混动或插混动力车型替代。