上下班首选座驾，后驱+四轮独悬，7.88万起，适合年轻人

在经历曲曲折折的涨价、降价后，如今的油价依然是居高不下，这也不禁让我这个原本想买油车的人，也有了“打退堂鼓”的想法，毕竟买车容易养车难，对于工薪族而言，这可真不是说说而已。

所以，预算10万内选择电车通勤就成为不少人的首选，那么这个价位都有哪些电车可选呢？

个人认为，还是有两类电车可选，一类是传统车企出品的电动小车，一类是新势力的车型。前者的品控更容易让人信服。但，在传统车企之中，因为原材料价格上涨等因素，已经有不少大厂开始停售旗下的电动小车，比如之前的欧拉黑/白猫，以及近期才开始停售的长安奔奔E-Star。如今，仅剩下奇瑞小蚂蚁、宝骏KiWi EV等为数不多的几款电动小车了。今天咱们就来看下宝骏KiWi EV（2022款售价为7.88-8.58万）表现如何？能买吗？

从未见过的设计，外观特立独行

不是我吹的，宝骏KiWi EV的外观设计同价位基本上没有能打的，因为之前我在现实中基本上没有看到过这样的设计，仿佛就是一款来自未来的小车，科幻又时尚。

比如说从车头来看，宝骏KiWi EV的前挡风玻璃很圆润饱满，前脸的大灯也比较规整精致，给人第一印象就有着一种耳目一新的感觉。

侧面部分，宝骏KiWi EV是采用了分体式车身，层次感很明显，宝骏也借此使用了双色车身，显得比较年轻时尚。隐藏式门把手看起来，也有不错的高级感，毕竟这只是一台万元级的小车。

车尾部分，宝骏KiWi EV显得比较圆润，但设计可不差，后挡风玻璃带有示宽灯，后包围两侧还带有隐藏式转向灯的设计。

内饰大胆创新，最主要没异味

车内部分，宝骏KiWi EV的设计布局也是比较大胆创新的，绝大部分配置、功能基本上集中在驾驶位，配备有一个多功能方向盘、10.25英寸液晶屏、一些空调物理按键等，这样的好处就是驾驶员操控起来比较方便，避免开车的时候分散注意力。

其中方向盘后面那块10.25英寸液晶屏，是集合了仪表盘和中控屏的功能，能够显示车速、续航等信息以外，还可以用来导航、OTA升级、语音交互等等。对于像我这样的年轻人来讲，体验下来还是比较香的。就比如说忘了带钥匙，用手机APP就可以打开车门，避免来回折腾。

值得一提的是，坐进宝骏KiWi EV车内，最让我喜欢的一点，就是车内没有什么“异味”。据了解是因为宝骏KiWi EV采用了秸秆纤维，应用比例超过了20%，有着环保、健康的表现。

双门四座，空间够通勤

数据上，宝骏KiWi EV的长宽高分别为：2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，以我个人的体验来看，在不是满载的情况下，内部空间表现不差。前排空间毕竟是贯通式设计，所以无论是头部还是腿部，我都有着“伸得开”的感觉。

相比之下，后排空间就稍微紧凑了，好在进入后排也不算太麻烦，放倒前排座椅就行。后排座椅可以放倒，变成一个平整的后备厢，能够放下书包、行李箱等物件，实用性还不错。

续航足够还有快充，底盘也不错

续航方面，宝骏KiWi EV是搭载了一台40kW的电机驱动，扭矩为150N·m。性能不强但作为代步车来讲绰绰有余，特别是扭矩足够，起步完全没有肉的感觉。

续航方面，宝骏KiWi EV是采用了31.9kWh的电池供电，纯电综合续航里程为305km，和主流电动车相比肯定不算长的，但在代步车市场中，305km的表现算是很不错了。就以上下班来讲，每天最多跑40km，充满电一周跑6天还是没有什么问题，而且还有1小时快充，也不会有里程焦虑。

底盘方面，宝骏KiWi EV是采用了前麦弗逊后双横臂悬架，匹配后置后驱的驱动方式，一看就是主打操控和舒适性。也难怪宝骏KiWi EV的转弯才4m，应对超车、变道这些代步场景，应该是很轻松的。

总结：通过产品力体验来看，宝骏KiWi EV在我看来是很适合年轻人的一款个性小车，不仅是颜值出色，内饰配置也基本到位。并且在性能和续航方面，宝骏KiWi EV也基本上能够满足绝大部分消费者的用车需求。如果你和我一样具有较高品质的代步需求，那么宝骏KiWi EV值得考虑。