瑞虎8系列迎50万辆下线，这几款SUV靠车型多就大卖？

日前，伴随着瑞虎8 PLUS鲲鹏e+下线，奇瑞瑞虎8家族便顺利进入到了50万辆俱乐部，创下了中国品牌中型SUV与7座SUV最快达到50万辆记录。近年来，中国品牌基于对不同细分市场需求的研究，纷纷推出了“大单品”策略，最终也证明了“多生孩子好打架”这一观点。而今天，《车壹圈》就要给大家盘点几款热销的自主大单品SUV。下面，就一起来看看都有哪些车型吧。

瑞虎8系列：产品面广

数据显示，瑞虎8系列一季度全球销量达到41066辆，同比增长14.2%。作为奇瑞汽车旗下的爆款单品，瑞虎8系列产品涵盖了瑞虎8、瑞虎8PLUS、瑞虎8PLUS鲲鹏e+等产品，且动力系统包含了1.5T、1.6T、2.0T以及鲲鹏e+。而在消费者关心的座位布局上，瑞虎8系列提供了5/6/7座座椅布局可选，满足消费者多样化的用车场景。

具体来看，瑞虎8主打实用，瑞虎8 PLUS偏舒适、商务，瑞虎8鲲鹏e+主打动力与经济性等等，可以说，瑞虎8系列旗下每一款产品，都有自身鲜明的产品定位。最后我们再来看看价格，瑞虎8系列产品价格区间涵盖了9-18万元，这基本上也是目前中国品牌主流产品的价格区间，以此作为瑞虎8系列产品的主阵营，显然也是很明智。综合来看，瑞虎8系列自然也深受市场欢迎。

CS75系列：标配爱信8AT

数据显示，长安CS75系列一季度销量达6.72万辆，稳居SUV榜单第四名。作为长安汽车的当家花旦，CS75系列同样有很多地方值得一说。目前，CS75系列拥有CS75蓝鲸版以及CS75 PLUS两款拳头产品。主导经济性的CS75蓝鲸版，圈哥就不用多说了，本身在CS75系列销量占比不算太高，更多的还是CS75 PLUS对销量的带动。

这里必须重点聊一聊CS75PLUS。对于这款车的外观设计，圈哥也不想多说啥，这个颜值在同级中绝对能打，尤其升级第二代CS75PLUS在细节的处理上更显质感。诸如双12.3英寸液晶大屏、新一代IMS智能交互系统、手势控制、W-HUD抬头显示、全景影像等配置没有落下。动力上，目前该车仅提供1.5T与2.0T版本供消费者选择，标配爱信8AT变速箱，在同级中也算得上唯一了，消费者可以根据自身需求进行合理选择。

哈弗H6系列：销量、口碑兼顾

数据显示，哈弗H6系列一季度销量达7.14万辆，位居SUV榜单第三名。对于哈弗H6，圈哥已经记不清楚它蝉联了多少次中国SUV单月销冠的位置了，反正提到紧凑级SUV车型，它一定是绕不开的一个选择。从目前来看，哈弗H6系列拥有哈弗H6国潮版、哈弗H6、哈弗H6S等车型，其中，国潮版主打经济性、哈弗H6适合家用，H6S则更加偏向运动性。

对于消费者而言，哈弗H6系列选择面非常之广，其产品涵盖了9-17万元这个价格区间，且动力形式也包含了1.5T、2.0T以及DHT等多种动力可选，预算在17万元以内基本上都能找到适合自己的产品。依托自身多年来的市场口碑，哈弗H6系列车型在各自的细分市场抢滩，推动哈弗H6大单品持续领跑紧凑级SUV细分市场。

比亚迪宋系列：新能源突破口

数据显示，比亚迪宋系列一季度销量达7.37万辆，同比增长超127%，位居SUV榜单第二名。作为汽车圈的黑马，踩住了新能源化浪潮的比亚迪宋系列持续攀升，一度成为了SUV单月销冠。日前，比亚迪已经宣布从今年3月起停止燃油车整车生产，为此，圈哥就重点给大家聊一聊比亚迪宋系列的新能源车型。

目前，比亚迪宋系列的主力车型为比亚迪宋PLUS新能源以及宋Pro新能源，其中，宋PLUS新能源涵盖了混动以及纯电车型。这里圈哥重点说一下插混车型，得益于比亚迪DM-i混动技术集合了增程式以及传统插混技术的所有优点，可以很好地做到“多用电，少用油、高效用油”。最直观的是宋PLUS DM-i在亏电状态下，油耗可低至4.5L/百公里。在硬核技术加持下，终端DM-i车型一车难求。

好了，以上就是《车壹圈》给大家盘点的几款自主大单品SUV车型，在“多生孩子好打架”以及“优生优育”理念的指导下，上述每一款产品都有着鲜明的产品卖点，这是它们能够持续热销的重要原因。最后，给你15万元左右的预算，你会选择上述哪一款车型呢？欢迎大家在评论区留言讨论。