这台“奔驰“，吉利下大力气了

时间往前推10年，那时候如果你有足够预算，想购买一台小资个性的车型，你会想到什么车？

那时候无非这几台车：MINI、甲壳虫、smart和菲亚特500。

在这几台车中，smart可以说是“最值得买的那一款”。首先，smart售价相当便宜，最低“仅”10万多点，相比起卖20万的甲壳虫和菲亚特500以及卖25万的MINI one，smart的售价可以称得上是天地良心。

其次，smart是在奔驰4S店里卖的，虽然smart没有挂奔驰的logo，但售卖、保养、维护等都在奔驰4S店进行。那时候人们在买了smart之后，更愿意称自己买了台奔驰，而非一台smart，而人们买smart的最大原因，也是因为这是一台“奔驰”。

相比之下，MINI的销售渠道算是和smart不相上下。但在进口大众经销商里面卖的甲壳虫，以及在菲亚特经销商里卖的菲亚特500，在购买、售后环境上就比smart差了一筹。

但smart的好日子其实也没过很久，在2016年前后，其实很多人都不太愿意选择smart了。个人猜想最大的原因是因为豪华品牌们的下探，一台紧凑级轿车在优惠完之后的裸车价并不算贵。相比之下，smart仅仅是一台双门双座（四座版本太少人买了）的微型车，在行驶品质、空间体验、做工用料方面都没有豪华品牌紧凑级车出色，而两者之间价格差价也在很多人可接受的范围之内。久而久之人们就忘记smart这台车，也忘记了这个品牌，smart也算是沉寂下来了。

而在近日，smart品牌算是卷土重来了。

smart精灵#1来了

4月25日，smart精灵#1正式开启预售，预售价格区间为19-23万元。同时，官方预定通道也正式开启，消费者可以通过APP或小程序来进行预定，意向金为500元。

另外，smart还给车主们准备了六大“惊喜福利”，包括smart活动先享权、专享权；“#1头号密友”认证徽章和标签；smart APP账号1000成长值（成功提车后）；专属客服；新车优先内测权益；后备箱惊喜盲盒等。

精灵#1共有两款配置车型，分别为Pro+版和Premium版。两车均为单电机驱动，后电机最大功率均为200kW，最大扭矩均为343N·m，百公里加速时间为6.7s。电池方面配备66kWh三元锂电池，最大纯电续航达到560km（CLTC），在直流超冲模式下（150kW），不到30分钟可以将电池电量从10%充至80%。

smart精灵#1看起来咋样？

首先是尺寸，相比起以前的smart，精灵#1称得上是“庞然巨物”。

精灵#1定位为小型SUV，车身长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm，并且内部为5座设计。相比之前只能搭载两人的smart fortwo，现在的精灵#1能够与更多人分享。

精灵#1基于吉利SEA浩瀚架构打造，但设计部分则是由梅赛德斯来完成。外观上，精灵#1遵循了奔驰惯用的设计手法，通过圆润的弧线和曲面来勾勒出整车的造型。在这台车上，基本找不到多少可以称为“棱角”的地方，但对于一台小型SUV来说，这样的设计更能显出它的小巧。

贯穿式头灯和尾灯在设计上相互呼应，两边略胖中间窄瘦的造型看起来相当可爱，尾灯两侧若隐若现的灯光透露出一些俏皮的感觉。另外，精灵#1还支持灯光秀功能，并且支持一定程度上的自定义，当灯光秀开启时，前后灯光会和音乐节奏匹配，一同“演出”。

而在细节方面，精灵#1也没有马虎。C柱上发光的品牌logo、B柱上专属设计的徽标能够带来一些现在年轻人喜欢的“精致感”，隐藏式门把手在同级别车型中也并不常见，19英寸轮毂在尺寸上也是达到了更高级别的标准。

另外，精灵#1还采用了无边框车门。虽说在隔音降噪方面比起全框式车门表现要差一些，但视觉效果更好，也更深得现在年轻消费者的喜爱。

由奔驰设计的内饰自然不需要担心它的效果，毕竟奔驰自己的车静态体验堪称无敌。中控台以铜色作为主色调，相比起现在常见的白黑两色更有质感。除了中控台外，圆角矩形设计的空调出风口同样加入了氛围灯，设计和用料都没有拉后腿。

全液晶仪表尺寸较小，但设计却很考究。设计成长条形状可以很好地与中控台设计结合起来，四周的圆角应用也与全车设计风格统一。仪表盘显示的内容虽然不算多，但功能分区清晰易懂，底色设计也具备一定的高级感。

看到座椅，各位就应该明白smart对圆角矩形的喜爱是有多深了。后排三个头枕、前排头枕的侧面装饰、前排靠背的两侧护翼，甚至连前排的储物格盖板都是圆角矩形的形状。而在座椅上，精灵#1还采用了打孔工艺，提高座椅的透气性。

在空间方面，2750mm的轴距会带来不错的后排空间，现在的空间表现能够满足偶尔带朋友、小孩出去玩耍的需求。

至于配置，精灵#1也有不错的表现。多功能方向盘、中控大屏车机、高通8155车机芯片、1.3平方米天幕、外后视镜电动调节、氛围灯、前排电动调节座椅、双区自动恒温空调、无钥匙进入系统、电动尾门等都是标准配置，哪怕低配车型也完全足够日常使用了。

那精灵#1有市场吗？

从现在的信息来看，精灵#1其实是挺值得买的。smart这类车型更应该去谈的应该是“个性性价比”，而非“性价比”，这也是这类型车型消费者更加注重的地方。

吉利的加入给smart带来了足够多的变化，让精灵#1在拥有足够的个性之余还拥有不错的实用性，实现了“个性价格比”和性价比双双在线。

在有奔驰背书的情况下，预售价为19万的精灵#1其实不算贵。比起奔驰自己的EQA，这台精灵#1明显更值得买。

同时，smart的品牌定位也有所改变，现在smart对自己的定位是“全球领先的新奢纯电汽车科技品牌”，轻奢、科技、纯电将成为smart发展的方向。

而精灵#1虽然与另一台个性车——MINI有着一些价格重合度，但不一样的车身类型、舒适性与智能化配置上的表现、不同的能源驱动形式等多方面差异，让精灵#1拥有更多类型受众。除了MINI本身瞄准的消费者外，本田e:N、小鹏G3i等潜在消费者也可能会转投去精灵#1的怀抱。

所以，精灵#1的市场前景还是很不错的。

但是，精灵#1销量的还得由消费者来决定。消费者对smart品牌的认可度，对这台车的认可度，对这个价格的认可度，最终都会用销量的方式展现出来。

总结

根据smart相关工作人员的说法，在4月25日发布之后的半小时内，缴纳意向金的消费者数量已经超过2000，而这其中也包括笔者身边的朋友。从这角度来说，精灵#1的吸引力还真挺大。

但笔者身边也有smart fortwo车主对这台精灵#1喜欢不起来，而最不喜欢的点则是新车丢失了以前的双门设计。

那大家对这台精灵#1怎么看呢？它会是你们心中的个性车吗？如果真手握19万预算的话，你们会选择这台车吗？