售价32.18万元的奔驰EQA260上市了，真的只是售价问题吗？

燃油时代的霸主——奔驰，近年来急于在新能源车市场证明其实力，但是总被国内市场无情打脸；据悉，2022年2月，零售端表现最差的10款豪华车中，就有奔驰的三大新能源车型：EQA（199辆）、EQB（206辆）、EQC（246辆）；近日，售价32.18万元的奔驰EQA260上市了，拉低售价后能否改变奔驰在新能源车市场的窘境？难道只是售价问题吗？

一，奔驰设计在线，豪华感营造十足

在外观上面，奔驰EQA260仍然保留着EQA300首发版本的家族式设计元素，夸张个性的前脸，比EQA300少了些犀利运动，多了一些质朴；同样圆润饱满的车身线条，尾部的贯穿式尾灯科技感比大灯好看很多，算是亮点一个。

长宽高为4463*1834*1619mm的车身尺寸，2729mm的轴距，让紧凑型SUV的奔驰EQA 260在内饰空间上面表现并不出色，同样是采用经典的奔驰家族式设计，

双10.25英寸的双联屏、漩涡式空调出风口，真皮平底多功能方向盘，怀挡设计，触摸式控制面板等经典的配备依然在，64色氛围灯在内部灯光营造了氛围感不错。娱乐系统上配备了像语音控制、车联网、CarLife、CarPlay等还是燃油车型的配备。

二，摆脱不了的“油改电”阴影

跟EQA300一样的油改电车型，简单的比喻就是换壳的GLA；采用前麦弗逊后多连杆结构的奔驰EQA260，虽说有着与燃油车型差不多的驾控质感，但是在空间利用率及整车智能化水平方面都是欠缺的；如果你坐入后排，明显感受到空间感压抑，头部空间、腿部空间也是很有限的。

奔驰EQA260在动力与续航方面的表现一般，搭载了140kW(190Ps)的最大功率、380N·m峰值扭矩的前置电机，匹配73.5kWh的电池包，CLTC综合续航为619km；大家可以想象一下，一台2011kg车重的SUV加73.5kWh的电池包，真的能跑619km？

三，我们对电动车是不是有什么“误解”？

奔驰EQA260让我们对电动车是不是有什么“误解”？一台优秀的电动汽车不是应该具有高度集成化、高度智能化的素质吗？为什么一看到EQA260的发动机舱，总有种燃油车的既视感，而且车机系统就是传统燃油车型车机，并没有看到很抢眼很人性化的体验。在驾驶辅助方面，更是告诉你只有L1级的辅助驾驶，L1级什么意思？简单说就是比定速巡航高级些。

写在最后：可以这么理解，奔驰根本就不靠奔驰EQA260来赚钱，只是为了告诉大家奔驰有在做电动车，真正意义上的奔驰电动车还是需要看EQS那些中大型豪华车。对于奔驰EQA260，你怎么看呢?