660
没想到，最先放宽车辆自动驾驶政策的国家不是美国，也不是智能汽车技术发展最迅速的中国，而是英国。近日，据英国交通部提出的拟议交通法规修改方案显示，在车辆自动驾驶期间，只要保持在一条车道上且行驶速度低于60公里/小时，司机便可在汽车内置屏幕上观看电视和电影。该新规将会在夏天被正式引入英国的公路法规。
而当车辆在自动驾驶模式下发生事故的话，司机个人无责，将由保险公司负责。但是值得注意的是，其中对于手机的规定即使在行驶过程中开启自动驾驶，驾驶员依旧不能使用手机。
该法规中的其他细节显示，新规只能用于英国法律注册的自动驾驶的汽车，然而目前此类汽车的清单仍然是空白，不过英国交通部的看法是，智能汽车的技术发展非常迅速，随后也将判定达到什么技术标准才能符合上路适用于该新规的自动驾驶，预计今年晚些时候将会出现第一批注册的自动驾驶汽车。
这条新规从一定程度上来说，并没有根据实际情况来考虑，甚至于很可能造成英国汽车保险公司的很大不满。
自动驾驶被分为L0~L5这六个等级，去年我国几大自主品牌车企也对自动驾驶不同等级的中文译名进行强调，并且在推广宣传上不要夸大其词以免造成误会。
L2=辅助驾驶，具备ACC自适应巡航、车道保持、自动刹车辅助、自动泊车等功能。可以实现部分功能的自动化，但是驾驶者仍然需要时刻监视路况，手不能离开方向盘，随时准备接手车辆，避免紧急情况发生时应对不及时。
L3=自动辅助驾驶，在特定条件下实现车辆部分自动驾驶、周围环境监管，而驾驶员在这个过程中依旧需要保持注意力随时接手车辆，解决系统软件无法处理的状况。
另外，L3与L2较大差别取决于感知能力与软件处理能力的提升，并且高精地图将为L3及以上级别提供安全保障。
L4=自动驾驶，驾驶高度自动化由系统接管，全部操作不需要监测或回应，车辆完全可以根据自己的判断瞬时做出正确的操作。L4级别的车辆使用环境也受到限制，只适用于部分场景，能够实现自动取还车，自动编队巡航、自动避障等场景功能。
L5=无人驾驶，即完全自动驾驶。也就是说彻底不需要驾驶人员操控，也不需要驾驶人员监控路况，完全由系统接管，不受区域限制，能够自动判断路况和应对突发事件。甚至某些厂商的概念车中，L5级别的汽车没有方向盘、油门刹车踏板等部件，车内乘员完全能够专注于其他的事项。
而目前大部分车辆仍处在L2或者L2+的阶段，少数车辆达到L3级别，而达到L4级别也就只有威马W6在停车场景中使用的AVP功能，L5则是完全没有实现。并且针对L4及以上级别的自动驾驶，即使从全球角度来看不管是软硬件技术、法律法规、场景规划、责任划分等方面牵涉到许多难题，依旧尚未成熟。
我们再回到英国这条关于自动驾驶的新规，达到看车内屏幕电影的级别至少也得是L4级别的自动驾驶，而关于这方面的技术成熟度其实还远远不够。
首先，硬件上激光雷达的方案去年各大车企才开始实施，搭载激光雷达的车型就国内新势力而言也才刚刚交付一两款车型，缺少上路实践。所以，在当下技术非常不成熟的情况下，英国这一项交规的颁布为时尚早，无异于增加了道路交通的威胁。
纯电车
纯电汽车专业资讯
公众号
内容由作者提供，不代表易车立场
