长安LUMIN：补齐微型车的短板，有望问鼎销冠？

长安LUMIN：补齐宏光MINI EV的短板，有望问鼎微型车销冠？

受原料供应短缺和成本持续上涨等因素掣肘，近日长安宣布暂停旗下奔奔E-Star国民版的订单收取。作为奔奔E-Star的入门级车型，相对廉价的国民版承担着和五菱宏光MINI EV抢市场的重任，停产意味着将会留下这一块价格区间市场的空白，对于在销量上一直紧随宏光MINI EV之后奔奔E-Star，确实有点令人惋惜。

不过我们也无需那么快感到失望。尽管长安方面没有提及后期是否会恢复，不过个人觉得应该机会不大，因为早在国民版宣布停产的前几天，长安刚刚亮相了一款全新的A0级电动车LUMIN，还给它取了个可爱的谐音中文名：糯玉米。

从车型定位来看，LUMIN完全有取代奔奔E-Star国民版的意义。更何况，车辆整体精致度进化明显，将更具底气与宏光MINI EV在销量上展开一场更为巅峰的较量。

长安为新车起了一个颇有意思的名字，LUMIN一名取自法语lumière，翻译过来便是光的意思。不负热爱，无畏向前，代表着长安对新车发展前景的一种信念和态度。不难看出，长安对LUMIN寄予了厚望。

在新能源发展日新月异的当下，奔奔E-Star确实不是长安的未来。众所周知，「油改电」一词有如三缸发动机一样，即便随着时间的推移进行了诸多的技术优化，但是在消费者心中始终存有芥蒂。凡是被贴上「油改电」标签的，基本很难在销量上有所作为。因此，不少传统的主机厂目及新势力日益壮大后，都会不遗余力地开发属于自己的纯电平台，早日推出符合市场需求的车型，享受蓝海市场的红利。

奔奔E-Star其实已经算是「油改电」阵营中的出圈选手，作为从汽油版本奔奔进化而来的E-Star，两者在外观上如出一辙，凭借比肩宏光MINI EV的初级售价，以及更实用的5门5座空间，月销量数次冲破万台大关，但是相比宏光MINI EV动辄三、四万台的表现，奔奔E-Star仍有不少的差距，而这种差距依靠奔奔E-Star几乎是不可弥补的。

LUMIN的亮相，则让人们看到了赶超宏光MINI EV的希望。据悉，新车基于长安EPA0平台打造而来，首批续航里程为155km和210km，后续还将增加301km的版本。这个续航水平我认为是中规中矩，毕竟A0级纯电动车不需要过分强调长续航，能满足基本的日常通勤就足够了。

像LUMIN的续航，对比奔奔E-Star全系，表现没有差距很大，包括和宏光MINI EV的各衍生版本也都较为接近。总体上而言，续航不是微型车值得关注的地方，而LUMIN值得被看高一成的地方，在于产自一个更纯粹的纯电平台，赋予更高级级别的技术含金量，避免了许多关于「油改电」的闲言闲语。

宏光MINI EV的现象级表现，让原本「老头乐」色彩浓郁的A0级车摇身一变年轻的「时尚达人」，尤其是延伸出如马卡龙和GAMEBOY等个性鲜明的版本，各种官方提供的车身拉花定制、配置选装等组合在一起的专属化车型，让新生代玩得不亦乐乎。可即便如此，宏光MINI EV在实际体验中依旧呈现出了如「老头乐」般的廉价感，只不过出于对车价的考虑，更多用户会选择妥协。

而长安LUMIN却走出了一条别出心裁的路线。首先，造型上LUMIN发挥出微型车与生俱来的可爱气质，包括圆形的前后大灯，以及圆润的车身线条，营造出了一个圆头圆脑「家伙」的既视感。值得一提的是，长安还特意在前后灯组的加入了盖板点缀，颇有几分戴上美瞳的点睛之笔，大灯具有迎宾流水功能，加上隐藏式门把手，妥妥的新时代潮人玩物。

至于尺寸方面，尽管LUMIN 3270/1700/1545mm的车身三围对比奔奔E-Star有所缩水，但是LUMIN采用了微型车更为主流的双门设计，再加上纯电平台的应用，让新车的空间布局更为合理。更何况，作为对比，LUMIN不仅在车长、车高以及轴距尺寸上全面领先于宏光MINI EV，车宽更是超出后者多达207mm。可以想象，LUMIN的空间舒适性会远在宏光MINI EV之上，尤其是宏光MINI EV形同虚设的后排座椅，LUMIN的四座布局实用性更高，即使是在满员的情况下，后面行李箱还可以有容纳的空间。

让我彻底对微型车的廉价形象彻底改观的是，LUMIN在内饰用料和配置上的用心。以宏光MINI EV为代表的微型车内饰塑料感和简陋感短板，LUMIN均把它们补齐了。譬如提供10.25英寸的中控大屏、三幅式多功能方向盘、胶囊形元素的零部件，在搭配撞色设计的内饰氛围下，显得简洁而不失精致。就连座椅也是相当讲究，经过人体工学设计，舒适性、包裹性和支撑性俱佳。

此外，别看LUMIN麻雀虽小，却五脏俱全。其中中控屏幕便集合了倒车影像、手机互联、智能语音等功能，科技化程度可不没有落后于时代步伐，在微型车领域比较鲜有。不过如果能再增加快充功能，LUMIN必然更受欢迎。

微型车的低成本让生产厂家很难在安全配置上下心思。像宏光MINI EV的入门系列，连基本的安全气囊也没有配备。关乎到生命安全的问题，消费者岂容忽视。LUMIN的过人之处全系标配了双安全气囊，在宏光MINI EV的根本性问题上，先让消费者放下了心头大石。

据悉，长安还为LUMIN配备了Nbooster智能制动系统，除了能够实现续航里程提升10%-15%以外，还可以有效缩短刹车距离至少3-5m，对于A0级别的微型车，个人觉得刹得住比跑得快重要多了。而Nbooster智能刹车系统是由蓄电池进行供电，完全不依赖电子真空泵，避免了因频繁刹车带来的性能衰减，让刹车变得更加可靠。

电池安全方面，LUMIN也丝毫没有松懈，携手主流电池供应商宁德时代提供的磷酸铁锂电池，耐寒度和可靠性更有保障。同时，对电池内部通过轻量化箱体的保护，不仅降低电池组受到碰撞伤害的概率，还达到了IP68级的防水等级。此外，长安LUMIN还提供了24h电池监护防护，智慧云端平台等车端大数据的融汇，实时监控车辆状态，全方位保证车辆安全。

当然，被动安全方面，LUMIN同样打破我们对于微型车的标准高度。全车采用高强度钢吸能式车身，同时在前横梁总成处采用了1.2mm厚高强钢，左右车门均配备1m长的防撞横梁，强化整车重要部位的刚性。

雅斯顿小结

LUMIN的产品力在同级车型中自然是毋庸置疑，只不过值得深思的是，在奔奔E-Star因成本高问题停产后，产品力更硬核的LUMIN，售价是否可以完全接替奔奔E-Star，宏光MINI EV的王者地位呢？就待LUMIN的真正售价出炉自有分晓。