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两个月之前，雷克萨斯首发了RZ450e的官图，那时候什么信息也没有，我们只知道这车是基于丰田bZ4X升级而来的，性质和奥迪Q4 e-tron一样。
那时候我们驾仕派出了一篇文章，对RZ450e进行了诸多解读和预测，现在看来，有些猜想是预测对了的。比如动力系统。
丰田bZ4X有两套动力系统，但无论是单电机150kW还是双电机160kW的最大功率，都撑不起RZ那“450e”的名头。最后，我们能看到，雷克萨斯RZ450e的双电机参数是前轴150kW、后轴80kW，总马力超过了300ps。
此外，RZ450e还搭载了雷克萨斯全新的电动四驱驾控系统“DIRECT4”，以及能够顺应驾驶者操控意图的转向系统。在高配上还有方形方向盘（不过似乎需要选装，因为其他官图出现了传统的圆形方向盘）。
如果你对RZ450e感兴趣的话，那么雷克萨斯新车开发方面的首席工程师渡边刚对RZ450e的定位值得回味：
“在RZ450e上，乘坐的时候会有安心感，开起来也会很舒服，很开心。为了实现‘雷克萨斯风格的BEV’这一点，我们应用了Lexus Electrified的核心技术——四轮驱动系统DIRECT4，这样一来，对于驾驶员的操作，RZ450e能快速实现像磁悬浮一般的响应。”
这次公布的信息还包括车身规格，没有意外，雷克萨斯RZ450e的体型比丰田bZ4X更大，长宽高分别为4805、1895、1635mm，轴距2850mm，达到了中型SUV的水准。
从造型上来看，RZ450e取消了进气格栅，使用型面以及双色车身作为汽油机时代残留的视觉适应，整车的比例非常协调，同时也展现了作为纯电动车的魅力。
1895mm的宽度比起bZ4X多了很多，我原以为这个改动可以让电池容量增加，但我错了。雷克萨斯RZ450e依然使用容量为71.4kWh的电池组。
从前文可知，RZ450e体型变大了，电机功率也更大了，这必然也会增加它的车重，最后，我们会看到，RZ450e的J-WLTC续航里程只有450km。
是的你没看错，RZ450e的J-WLTC续航里程只有450km。
2022年了，一个大块头的豪华品牌纯电动车，续航450km……
作为对比，同样是在2022年推出的豪华品牌纯电SUV，奔驰EQB是500+km，奥迪Q5 e-tron是500+km，凯迪拉克LYRIQ也是500+km。
再加上雷克萨斯UX300e售价36万的珠玉在前，所以，大家可以期待一下RZ450e引入国内后的实际成交价。
结语：
雷克萨斯RZ450e在造型上是非常惊艳的，宛如我们第一次见到新一代NX和LC，那种惊艳感很难想象是出自雷克萨斯之手。（或许需要选装的）方形方向盘和旋钮换挡也跟之前的雷克萨斯有所区别。
动力系统没毛病，前150kW后80kW的电机让人有足够的期待值，但450km续航无论如何都是硬伤，与其说我们期待它开起来的感觉，不如说，我们更期待雷克萨斯推出更长续航的RZ450e，这样才能得到更多消费者的认可。
文｜坂道
图｜网络
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