开了1年大众Polo，再换成KiWi EV，认清了差距

在和老公结婚之后，我换了一份比较清闲的工作，好方便我接送小孩、买菜做饭。我老公也很体贴我，在一年前给我买了辆大众Polo，好方便我代步。不过现在我的代步用车又换了，从大众Polo换成了宝骏KiWi EV。这倒不是我喜新厌旧，而是我们家生活的城市有限行，偶尔还会单双号限号，开Polo有些时候不太方便去接送小孩，所以，也算是“被迫”换了电动车。

我换的这辆是顶配版，裸车价是8万多，这车不要购置税，所以提车之后我需要缴纳的其他费用，也就只有保险费用是大头，整车办下来是9万左右，其中有很大一部分都来自卖掉Polo得到的钱，我换车实际上没花太多。不过，在我从大众Polo换到KiWi EV之后，我慢慢发现这两款车型有点不太一样，接下来就让我结合之前开Polo、现在开KiWi EV的经历，给大家分享下我的用车感受吧。

宝骏KiWi EV的外观就和大众Polo有很大的不同，我第一次看到KiWi EV的时候，就觉得这款车类似于科幻电影中的星际飞船，它既没有燃油车的进气格栅，车身的线条轮廓也很有流线感，感觉和我见过的汽车在风格上不太一样。再就是宝骏KiWi EV的车门把手也做了隐藏处理，只有像我这样拿着钥匙的驾驶者靠近，车门把手才会弹出，这让我每次上车的时候，都有一种仪式感。

不骏KiWi EV这车的车长我记得还不到3米，轴距才2米出头，停在大众Polo的边上，能明显感觉KiWi EV要小一圈。KiWi EV还是三门四座的布局，想要进出第二排都得把前排的座椅先放倒才行。所以我刚换车的那段时间，在接小孩上下学的时候，都得先把前排座椅放倒才能让小孩坐进去，后来我干脆保持前排座椅放倒的状态，会更方便一些。好在我对空间没啥要求，平常也不怎么用到副驾驶座位，这并不影响我用车。

等我把KiWi EV开多几天之后，我就发现它的小车身在很多场景下其实反倒比Polo会有优势。就比如我去接小孩的时候，现在很多家长都是开车去接送小孩，每次接小孩学校门口都是排成长队的车辆，想要找个车位真的挺难。而KiWi EV尺寸不大，想要找个合适的车位就容易多了。在我去买菜的时候，KiWi EV的小车身，也能让我钻进一些小巷或者弄堂中，方便很多。

再来说说驾驶时的感觉，开KiWi EV的时候，我的主要感受是它的动力输出很平顺，没啥拖沓迟滞的感觉。在市区里开，KiWi EV也能比较轻松地开到60km/h，简单的超车没什么压力。加上KiWi EV在转向的时候挺灵活，方向盘的指向似乎也很精准，在狭窄路况掉头要比Polo更得心应手一些，老公告诉我这是因为KiWi EV的尺寸更小。

不过在用车成本方面，KiWi EV会比Polo要省钱一些，它充满电一次大概就十来块，Polo加一次油就得300块。实际算下来，KiWi EV一公里大概1毛钱不到，而Polo每公里大概4毛左右，用车成本还是有点差距的。所以我觉得，单纯拿来城市代步的话，KiWi EV其实比Polo合适，但如果你家里就一辆车，偶尔也得出个远门，可能KiWi EV不太适合你。这或许也是新能源车和燃油车的差距吧，新能源车能省钱、造型更科幻；但跑长途还是燃油车更合适。（网友投稿）