宝岛车事｜华人车界空前绝后的试驾活动——记第六代本田思域丝绸之路世纪采风之旅

文：22_53

特别感谢：车友 Celsior 提供杂志资料支持

车友 洪敏翔 提供杂志和影片资料支持

前 南阳实业公关老师 陈俊亮先生 提供活动资料支持

这是华人汽车史上的一次壮举，也是一次伟大的旅行。

这，是真正属于华人的The Grand Tour.

在25年前，台湾地区三阳工业制造的第六代思域上市时，时任总代理南阳实业举办了一场空前绝后的试驾活动，成功让第六代CIVIC还没上市就先轰动一时。今天，就让我们来一同回顾这场华人车坛前无古人，后无来者的试驾活动——“1996年新喜美丝绸之路世纪采风”。（注：“喜美”为时任本田台湾地区总代理南阳实业为CIVIC车系所取的官方中文名，下文中均以“喜美”代称CIVIC）

如果要说华人车坛有史以来最为盛大的试驾活动，那么台湾地区的第六代喜美上市时举办的试驾活动绝对配得上这样的称号。在华人车界，从来没有车厂会把自家的生产的车运到一海之隔、千里之外的地方举行公办试驾会，南阳实业算是第一家，也是目前唯一一家。

早在第六代喜美尚未推出时，南阳为了要凸显现代科技征服传统恶劣天候、路况的信心，决定在新车推出时安排一场盛大的试驾活动。从传闻确定要在中国大陆，主角为新喜美的时候，便引起了车迷和各大媒体的热烈讨论，在活动开始前可谓是未演先轰动！

除了媒体和车迷之外，这场活动也引起了竞争对手的注意，竞品厂家也难免会有些不安，说着“台湾生产的车有必要带到别的地方去试吗？”这样的闲言闲语。不过，从这方面也可以看出南阳公关部门对于新喜美上市造势的用心。

经过了半年的酝酿、一年半的准备，这场总共历时两年筹划的活动终于要正式举办了。活动的各项信息也随之披露，试驾会的地点在几经波折之后最终确定在了古代丝绸之路中最负盛名的河西走廊，从甘肃兰州出发，在河西走廊行经1500公里后抵达历史名城敦煌。而活动的名称也正式确定，南阳将其命名为“1996年新喜美丝绸之路世纪采风”，从名字中便可见，这是一场创世纪的试驾活动。

南阳计划于1996年3月底发布全新的第六代喜美，而试驾活动也紧锣密鼓的安排在4月初进行。为了让活动如期进行，这批喜美必须得早在2月的时候，就要从台湾搭船运往大陆。抵达了连云港港口之后，这些车再用火车经由陇海铁路运输，前往一千六百多公里外的甘肃省兰州市，车辆正式落地后再向当地申请临时入境车牌。这一通操作下来，两个月的时间也差不多过去了，不过南阳还是按时完成了这项艰巨的任务，丝毫没有影响到试驾活动的顺利进行。

在人员的安排上，南阳的准备工作也相当不简单，寻求了中国旅行社以及甘肃省官方的支持。除了要帮每位人员申请临时驾照外，南阳还为每一位参与活动的媒体老师制作了一本路书，内容十分详尽，包括了大陆当时的交通规则和交通标志说明、注意事项、个人携带物品建议以及详细的路线规划，十分用心。

当时的临时驾照（感谢陈俊亮先生提供）

路书封面（感谢陈俊亮先生提供路书资料）

当时两岸交流刚开放不久，“三通”尚未实现，交通也相当不便。参加活动的人员在4月2日清早五点半就已经在台北集合，坐飞机经由香港和北京转机，抵达兰州已经是当天晚上8点，实在不是很方便。

路书中的携带物品建议表

另外由于参加此次活动的媒体较多，南阳将这次活动分为两批进行。第一批媒体于4月3日从兰州出发，行程计划于4月7日抵达敦煌，次日坐飞机返回兰州自由观光，9日返回台北；而第二批的规划则刚好相反，需要在9日飞抵敦煌，10日出发自驾至兰州，正好是第一批的回程，行程计划14日抵达，15日安排兰州自由观光，次日返回台北，活动结束。两批媒体的自驾行程都是5天4夜，由于内容篇幅所限，下文主要以描述第一批媒体为主。

路书中的行程说明

而车辆方面，当时南阳一共把6台喜美运到了大陆，分别为一台红色车、两台银色车和三台绿色车，由于当时顶配VTi还没有下生产线，运到大陆参加活动的车型全部为基本款LXi车型（相比VTi少了铝合金轮毂、遥控防盗器、中央扶手和前座阅读灯）。这六台车悬挂着临时入境的车牌，车号为62001-62006，除此之外还有甘肃省的临时车牌，张贴于六台车的前挡风右上角，车号数字则分别由甘O-00238倒叙至00233。

此次旅行中的车队除了有六台喜美之外，随行的还有两台补给车，负责运送医生、护士及所需药品、器材，以及媒体的行李和补充物资，安排在两台20人座的小巴中；而由于当时大陆尚未全面推行无铅汽油，在车队行经的大西北地区，加油站并没有无铅汽油供应，为此南阳还特别商请兰州炼油厂提炼了5000公升93号汽油，并安排一部油罐车随行；最后还有公安的一部丰田LC60作为开路专用车，活动联络用的电台也是跟当地公安借用的，保障十分完善。由此可见当时南阳实业公关的强大实力与用心之处。

车队一行

1996年4月3日，在一切准备就绪之后，车队在随行人员所下榻的兰州飞天酒店外举行盛大的发车仪式，不但有南阳和甘肃省的领导致辞，还有大型的军乐队演奏壮盛的军乐相送，场面极其壮观。

发车仪式现场

当时还有个小插曲，由于这六台六代喜美一早就在酒店门前一字排开展出，展出期间还吸引来当地民众的好奇，也有不少民众前来询问价格，但可惜的是三阳喜美从未正式在大陆市场贩售过，这一代CIVIC思域直到几个月后才被引进，售价则将近三十万，无论在当时还是现在，都不是个小数目。

待“发车大典”举行完毕后，一行10台车的车队于上午9点左右出发，宣告着这项创世纪的试驾活动正式开始，从此踏上为期五天四夜，1500余公里的漫漫征途。

活动首日的行程为兰州到武威，出了兰州城，过了黄河铁桥，便进入了赫赫有名的河西走廊，此次活动的目标便是沿着这条自汉武帝派遣张骞出使西域时遗留至今的丝绸之路，一路行驶至敦煌。西北的壮美景色不禁使得台湾的同胞朋友大为赞叹，不过黄土高原地区极度干旱的气候与风沙天气却让来自南方的媒体朋友都极不适应，当时的路况也不是很好，出现了很多陡坡、急弯和坑洼路面，四周不是沙就是石头的艰苦环境让人们也印象深刻。不过好在六台车都没有出任何状况，任劳任怨地奔驰在这大西北的土地上。

从武威到张掖的行程中，需要行经312国道，其中有不少颠簸的泥土和砂石路面，路况极为复杂，好在喜美的悬挂系统品质优良，这些恶劣路况都能够克服；而从张掖行经至嘉峪关的途中，车队则碰上了路面施工，路况比前一天还要恶劣。如此恶劣的路况也难不倒六代喜美，凭借着优异的底盘，全队喜美行驶过这些恶劣路况之后，也仅仅只损坏了两块塑料的底盘护板而已，其余功能均为正常，无伤大雅。

恶劣的路况，也难不倒喜美

在这一段中，除了恶劣的道路之外，风雪交加的极寒天气也使得无数媒体英雄们竞折腰，不过喜美却能在张掖零下6度的清晨，做到“一把就着”，没有一台启动困难，途中也没有一辆车出状况，着实令人印象深刻。

沿着河西走廊，一路可见明汉长城，这一段的长城年代久远，举目所及，尽是断壁残垣，但遥想一两千年前，祖先们筚路蓝缕，在此苦寒干旱、人迹稀少之处，开辟直通中亚的丝绸之路，又一点一滴地和水为泥、奋力夯出这两千年后仍可体验出其雄伟的御外长城，实在令人感佩古人那种坚忍卓绝的精神！

从嘉峪关行驶至敦煌的途中，车队行经了平坦顺畅的312国道，在如此优良的路面下各车都开始撒开了跑，仿佛前几天憋着的冲劲都集中在这一刻爆发，有位老兄还因为太过尽兴，甚至错过了途中一处左转的路标，一路向新疆大戈壁滩奔驰而去！南阳的两位公关老哥开上其中一台喜美以极速一直追了36公里，才苦苦追回这只“迷途羔羊”。

最终，活动团队一行不负古人艰苦卓绝的精神，这六台喜美的表现也没有让大家失望，人车平安，成功到达了敦煌，圆满完成试驾任务。试驾路线从兰州到武威、张掖、嘉峪关，最后到敦煌1500多公里的路程，与其说是一次汽车公办试驾活动，不如说是一场“壮游”。

成功抵达敦煌的纪念照片

在文章的最后，相信有许多车友已经在好奇这些喜美最终何去何从，由于缺乏后续资料考证，此处则出现了说法不一的情况。当时参加活动的南阳公关老师称当时没有任何一台喜美留在大陆，是因为当时是以展示车的名义临时入境，必须要运回去才可以，连旅行社想买都不行，于是这六台车就全部装箱运回了台湾，整理之后再低价卖给一些圈内人；而另一说则是因为当时台湾方面的限制，这些车不能够再运回去，又因为领了甘肃的临牌，这六台车便留在甘肃当地作为公车使用。车辆的去向方面，还麻烦各位车友与我一同搜集资料进行考证，补上这场华人汽车史上之壮举的最后一块拼图。

六代喜美在祁连山下的合照

或许现在已经找不到这几台穿越河西走廊的喜美，但俗话说的好，“凡走过必留下痕迹”，这场华人车界空前绝后的试驾活动，值得我们一再地讨论以及探究。而这场独特经历也使得当时活动的参与者毕生难忘，在25年之后的今天回忆起当年的情景仍历历在目，众人也不禁纷纷想要再走一遭这伟大的旅程，一睹大西北今日豪迈壮阔的美景。

最后，感谢南阳实业的公关老师举办了这场伟大的试驾活动，也希望今日，以及未来两岸的汽车界能够多加交流，同时希望南阳这场活动的精神能够被更多的人延续并传承下来。而这场丝绸之路世纪采风，值得写入华人汽车业的传奇历史，被每一位汽车爱好者所铭记。