都2022年了，保时捷减配还要玩“双标”？

4月25日，据“黑猫投诉”报道：有消费者反馈，自己订购的保时捷遭到官方无故减配。原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”，但现在官方又改口不予免费升级，仅提供2300元代金券补偿。

还有消费者表示，保时捷国外官网曾标注“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”，却未在中国官网内提及，这一行为引起国内车主的强烈不满。

一石激起千层浪，更多保时捷车主爆料：“美国车主赔500美元，按照美元汇率测算，美国车主补偿3100元，并且早早发送邮件通知了车主；而国内车主则赔2300元，并且没有任何通知。”还有人说:“电动转向柱缺失，先说是补偿3000元后续加装，但现在居然不给加装了，只赔偿2300元。”一时间，保时捷双标对待中外消费者，引发大众的强烈不满。

随后保时捷相关负责人表示：“半导体产能持续的严重短缺导致全球诸多行业出现生产瓶颈，例如消费电子、计算机、电信、汽车行业等。保时捷一直都在积极努力，根据形势的发展做动态的调整，尽量减少因供应瓶颈给客户带来的影响。然而很遗憾，保时捷部分车型的个别设备不可避免依然受到严重影响，为保证车辆供应，我们不得不对部分配件做出调整。对于受此影响的客户，保时捷中国分别于2021年7月5日和2022年3月22日，针对供应情况的变化所导致的后续方案变化，授权全国各保时捷中心在客户提车前进行告知。对于此次调整给消费者带来的不便，我们深表遗憾，并有相应的方案回应客户关切。”

显然这则解释声明有点避重就轻，车主谈的是保时捷对待中外消费者的不公平，官方解释的却是芯片短缺导致电动转向柱缺失原因。多少有点“驴唇不对马嘴”的意思。

事实上，近年来保时捷在过内一直处于上升势头，中国也已经连续七年成为保时捷最大的单一市场。从2021年的销售数据来看，保时捷在全球范围的交车量为301915辆，同比增涨11%，首次突破30万辆大关。其中，中国市场交付95671辆，同比增长8%，占保时捷全球总销量的31.7%，几乎囊括了后者三分之一的市场份额。

截止发稿前，事件还没有进一步的进展，不少网友调侃：“都20222年了，还搞‘双标’。买保时捷的人，差的是2300元的补偿券吗？大家等的是公平！”但也有严肃的声音表示，保时捷无顾国内消费者的权益，势必会寒了消费者的心，中国消费者的维权意识越发强烈，品牌想要长久发展，还是要拿出诚意，确保好消费者的权益。