除了提车慢，毫无缺点？蔚来ET7可能还有其它问题

随着蔚来ET7的陆续交付，不少车主都表示蔚来ET7的表现出乎意料，甚至还有不少人表示，蔚来ET7的综合素质已经不输宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级了。但随着4月疫情的加重，蔚来的产能受到了极大影响，漫长的提车等待期让不少有意向的消费者望而却步，今天就来分析下蔚来ET7的优缺点，给无法去试驾或者还没来得及去试驾的朋友一个初步印象。

优点方面出乎意料

首先是隔音方面，当初全车双层隔音玻璃的配置就让不少人对实车的车影效果抱有了极大的期待。但实际效果可能没有期待中的那么好，在无边框车门的车中属于顶级水平，但跟宝马5、奥迪A6L、奔驰E等有框车门车型来比还是差了点，需要配合空气悬架才有差不多的隔音效果。而蔚来ET7的空气悬架就表现十分不错，对于一些轻微的震动有很好的过滤效果，回弹反馈自然。

然后是底盘方面，舒适模式和运动模式都很不错，急加速和急刹车感觉都很好。由于动力过强，在运动模式下，乘坐人员可能会晕车。方向盘转向方面很精准，略有虚位，感觉即使不如特斯拉也相差不远。

智能化方面，语音识别的准确度和灵敏度不错，能准确识别前后排的指令。但在中控系统的UI方面还是有些差强人意，人机交互相比手机来说依然不够简洁，仍有一些小BUG，但不影响使用。智能驾驶方面依然是L2水平，无法自动进出匝道。车内空间属于够用水平，座椅舒适性配置齐全，但后排靠背太直坐久了可能会不太舒服。值得一提的是，氛围灯很不错给内饰加分很大。

缺点大多问题不大

缺点方面，首先是转弯半径较大，虽然影响不大但也某些地方开起来会很难受。然后是后备厢较小，储物空间明显不够用。音响方面较为普通，声道虽然多，但是音效一般，比起宣传来说较为让人失望。环绕定位感模糊，低音效果较差，对于听歌有需求的人来说会略显难受。HUD抬头显示的投射口有反光，亮度也较低，显得既不好用也不够高级。最后就是动能回收系统有延迟，不够顺滑，不太好用。

总结

就如同许多车主所说，如果能接受国产新能源车的话，蔚来ET7的综合素质是真的不错。缺点也有，但大多属于不够好而不是不行的级别。但要说完全能匹敌老牌豪华品牌，蔚来ET7显然还在细节上有些许差距，内饰设计过于简单，要出效果很大程度上的依赖氛围灯。可能是试驾车，在内饰方面依然有些小瑕疵，有些许缝隙没对准。智能化方面还有待打磨，不是说大屏幕加上好用的语音控制系统就够了，比较是新能源车汽车，卖点就是智能化，即使后续能通过OTA升级，但作为高端车型的话起点方面就不能太低，不然就会成为短板。