奔奔E-Star国民版停单，微型电动车“赔本赚吆喝”？

​4月24日，长安新能源微信公众号发布《关于暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单的公告》。

公告中表示：“受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致该车型交付周期较长，因此将于4月25日00:00起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取。”

好消息是，对于此前已经在长安官方指定的渠道下订的用户不受影响，长安表示将全力以赴协调生产资源满足已有订单的排产计划，保障已订车用户尽快提车。

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停单背后：成本压力太大

奔奔E-Star国民版共有5款车型在售，官方指导售价2.98万-5.38万元，是目前长安新能源销量最大的车型。因其价格便宜且销量火爆，被称为“国民神车”。根据乘联会的数据， 奔奔E-Star 2月销量为5560辆，同比增长70.7%；今年1月-2月，奔奔E-Star累计销量为15412辆，同比增长137.2%，位居新能源轿车榜单第六。

卖得好好的，说停就停了，这究竟是为什么呢？

官网显示，奔奔E-Star目前共有清心版、赏心版、国民版多彩款、国民多彩限量款、心动版、心悦版、心怡版七款车型。

实际上，上述7款车型中心动版、心悦版、心怡版三款车型已经于去年11月停止预订；于今年3月7日上市的国民版多彩限量款，已经显示暂停收订；在售E-Star车型多彩款官方指导价最低，价格调整后为5.38万元。

而在4月24日公告发布后，奔奔E-Star将仅有6.98万元的清心版和7.48万元的赏心版在售。

停止接单的都是便宜车型，那么答案呼之欲出：真的不赚钱。

此前，长城欧拉宣布了停止了欧拉黑猫、白猫的新订单，公开的原因也是成本上升、交付周期太长，但实际上真正的原因也是由于“不赚钱”。

欧拉品牌负责人曾解释过欧拉黑、白猫“暂停接单”的原因：从去年10月到今年1月，A0级新能源车电池成本上涨了3100到3500元左右，受国补退坡影响，整车成本又增加3400元左右。再加上芯片涨价等等原因，黑、白猫的单车亏损已接近1万元。

2022年的新能源车市，在多重负面因素影响下,新能源汽车原材料价格不断上涨,导致车辆成本不断升高。目前几乎所有的新能源品牌都宣布了涨价的方案，对于原本就利润微薄的微型电动车，堪称“压死骆驼的最后一根稻草。”

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积分难卖，宏光MINI EV谋求升级

自从上汽通用五菱推出宏光MINI EV以来，成功激活了微型电动车市场，获得不错的市场销量。但发展到今天，宏光MINI EV的成功难以再现，原因很大程度上归结于一点：时间不同，新能源积分不好卖了。

众所周知，宏光MINI EV的单车利润不高。日本名古屋大学教授山本真义，当着公众的面拆解了一台售价为38,800元的顶配宏光MINI EV电动车，现场还有《日本经济新闻》记者在场。拆解之后宣布：这台车利润不到100元人民币，日本没办法造出这么便宜的电动车。

为什么宏光MINI EV能大获成功？很简单，2021年全年，因五菱五菱宏光MINIEV的热销，上汽通用五菱积攒的可交易积分为44.3万。按照2021年单个积分交易价格2500元来算，通过售卖新能源积分，上汽通用五菱便可获利11.075亿人民币。

而在2022年，随着各大车企如同“下饺子”一般推出新能源车型，新能源积分价格下降成为必然。据乘联会秘书长崔东树测算，2022年的新能源积分价格将低于1000元。要知道，2021年双积分交易在2500元左右，而2020年碳积分交易最高价甚至达到了3000元。

曾经可以拿新能源积分来补贴卖车利润，但在2022年新能源积分下降的行情下，车企很难有勇气再赌下去。

在这种情况下，上汽通用五菱一方面对在售车型进行涨价，另一方面着手产品升级。

在产品层面，五菱给出了新方案：推出电机性能大幅上升、续航能力大幅提升、车身明显增大的新车型——宏光MINIEV GAMEBOY版。而根据网上曝光的信息来看，首批车主订车的价格或许是5.98万-7.38万，相对于老款，价格基本翻番了。

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产品升级才是出路

而长安也存在类似“升级”的想法：在4月13日举行的2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车推出了全新纯电动汽车品牌“长安深蓝”，并发布新品牌旗下首款新车C385。同时，宣布将长安UNI作为独立品牌运营，并且将实现全系产品电气化。

长安深蓝的首款新车C385，动力配备有纯电、增程、氢能三种模式，悬架采用前双叉臂后多连杆模式，定价预计在20万元左右。

从长安近期布局看，进击中高端市场显然是其今年的重点。而对于微型车领域，长安或许也将做新布局，有消息称长安汽车今年还将推出小型车LUMIN。

写在最后

“赔本赚吆喝”的确是一种允许存在的营销模式，但在2022年脆弱的供应链、原材料上涨的局势面前，以及新能源积分政策变化下，微型电动车是越来越难做了。

但微型电动车市场就这样被放弃了吗？答案显然是否定的，虽然目前微型电动车目前看起来“食之无味，弃之可惜”，但从长期看，只要有需求，就会有市场。