颜值高有内涵 新一代蒙迪欧超大中控屏同级首屈一指

B级车市场的明争暗斗从未停止过，你方改款、我方换代，一代胜过一代，款款而来！就在4月中旬，B级车市场再次迎来重磅车型——新一代蒙迪欧。从全球首发到预售，再到4月13日上市，新一代蒙迪欧以迅雷不及掩耳之势给B级车市场投下深水炸弹。

从15.98-21.68万元的售价区间来看，这款B级车已经将价格杀入A级车市，上打下压不给对手喘息机会。同时，这代蒙迪欧已经退去美系车简单粗犷的印象，取而代之是更加时尚精致，更加符合年轻消费者的喜爱！

日前，新一代蒙迪欧驾临江城，与其相处一天，深度长测了这款为年轻而来的新车。

青春洋溢 由内而外

在人们印象中，说道B级车一定是设计简单，沉稳等传统思想，但随着中国消费者日益年轻化，B级车市场也刮起了青春潮。

外观上，新一代蒙迪欧可以用时尚来形容，一改往日容颜。新一代蒙迪欧采用“势能美学”全新设计语言，前脸大格栅内部辅以鳞甲式的设计，鳞甲格栅可在车辆解锁时与日间行车灯联动，呈现出“开口说话”的效果。前灯组分上下两层，上方是棱角锐利的日间行车灯，下方远近光灯则呈方块状，十分契合当下主流审美。

整体车身以轿跑风格为主，不仅运动也更具有活力，特别是配上一抹红色刹车卡钳，则更彰显运动本色；四车门把手采用隐藏式，这也是当下最为潮流的设计。

尾部三段式熏黑尾灯突出了质感，也为其注入了年轻和活力的气质。动感线条和层次分明的组合让新一代蒙迪欧更契合年人的口味。

作为一款B级车，大尺寸自然少不了。新一代蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距达到了2945mm，比德系、日系等主流B车还要大一圈，轴距也更长。

精致细腻 尽在方寸间

开门而入，首先冲击视觉的是整个中控台两块大屏，一块是12.3英寸液晶仪表；另一块是27英寸中控屏组成的超大联屏，这块联屏长达1.1米，分辨率达到了4K水准，这种设计在同级别车型中相当少见。

通过我们体验之后，新一代蒙迪欧这块大屏刷新了大家的认知，首先，它搭载的是新一代SYNC+2.0智行互联系统，使用中不仅不卡，还非常流畅。另外，这套系统还支持分屏操作，行车过程中方便车内人员各自使用，互不影响。而且，该系统内装载了众多在线娱乐和互联功能，在试驾过程中，车内人员一致为这套车机系统点赞。

除此，新一代蒙迪欧还可以实现全域OTA升级，并采用A/B 备份的设计，当升级意外中断会自动恢复至早前版本，根本不影响用车。

由于大联屏承载了绝大部分车机控车功能，所以新一代蒙迪欧车内的实体按键极少，看上去时尚简约，再加上旋钮式换挡，更显精致高端。

新一代蒙迪欧座椅材质选用了皮质与翻毛皮的拼接设计，这样既保证了坐垫与靠背的柔软，同时也保证了不错的侧向支撑性，并且前排座椅均为电动调节，并配有电动腰托功能。

后排乘坐空间极佳，前后排间距非常充裕，后排中间地台凸起也很矮，可以轻松放脚。

可以说，新一代蒙迪欧内饰设计上，没有任何鸡肋东西，既有科技含量又实用，而且每一处细小的设计，都彰显了其用心之处！

领先科技 自我革新

新一代蒙迪欧全系都搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率175kW（238Ps）/5500rpm，峰值扭矩376N·m/2500-3750rpm，与之匹配的是福特自主研发的8挡自动变速箱。就数据来看，这套动力总成足够大家驰骋疆土。

就实际体验而言，中段加速，新一代蒙迪欧动力储备都相当充沛，加速超车完全无压力。如果起步瞬间加油，动力输出稍缓，想必在起步阶段动力输出设定还是以舒适为主，毕竟是一台B级车。目前，新一代蒙迪欧百公里加速为6.5秒，整个账面数据应该是相当优秀了。

值得一提的是，在行驶换挡过程中，都没有任何顿挫感，无论升档还是降档，都在不经意间完成。刹车和方向盘都相当灵敏，且高速过弯也保持着足够韧性，并无明显侧倾。试驾之后能体会到，这套变速箱就是平顺，这又为舒适性加分不少。

不仅如此，新一代蒙迪欧配备多达18项功能的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，且配备业内首发量产的V2I车路协同系统。这套辅助系统，拥有同级最多23个传感器：6个摄像头、5个高性能毫米波雷达和12个超声波雷达，可实现ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能领航辅助、ESA紧急转向辅助等功能。

总体而言，新一代蒙迪欧已经从设计，配置，科技，价格上进行了全方位自我革命，将舒适，高级感，科技感以及空间上做到同级优秀，相信新一代蒙迪欧能在B级车市场上突出重围，带领品牌向上！