瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是否值得入手？

这两年是国产混动车型爆发的时节，国内多家车企纷纷推出油电混合动力车型来满足国内汽车消费市场的需求，瑞虎8PLUS鲲鹏e+也是其中之一。

3月31日，奇瑞汽车正式公布了旗下混合动力车型瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的销售价格。共推出都市e+、风范e+、舒享e+等3款车型，售价15.58万元到17.18万元。

瑞虎8PLUS鲲鹏e+产品设定很符合小编的喜好，“跑得了菜场，进得了西藏”，对于补贴后售价15.58-17.18万元售价区间的中档家用车来说，的确要有面对各种用车场景的能力，因为目标用户群能分门别类购买不同用途车型的概率相对比较小，所以“全功能”是这类汽车消费家庭更看重的。

外观设计消费者各有所好，不过小编认为自从瑞虎8开始，奇瑞旗下车型的颜值又回归到了“在线”的水平，所以对瑞虎8PLUS鲲鹏e+的造型，小编还是比较满意的。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+延续了现款瑞虎8 PLUS的设计风格，依旧采用了目前瑞虎系列采用的家族化设计语言。作为瑞虎SUV产品线中的旗舰车型，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+粗犷霸气的风格符合它的市场定位。大尺寸中网内部采用点阵式银色亮点点缀，4D光刃大灯为全LED光源。作为一款混动车型，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+在左前翼子板上增加了交流充电口。

内饰方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的设计与瑞虎8 PLUS几乎完全相同。用料方面以大面积软性材质为主，带8颗扬声器的SONY音响系统或多或少增添了豪华感。一体化无缝设计的24.6英寸双联屏非常抢眼，新车搭载小奇智能车管家3.0系统，车机系统中增加了对混动系统的支持。

动力系统方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+提供两驱和四驱车型，两种驱动形式均配备鲲鹏混合动力专用1.5T发动机加前双电机，四驱车型在此基础上增加了一个后电机。发动机最大功率115kW（156马力）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750rpm-4000rpm，配合前/后电机能够实现最大510Nm的扭矩输出。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+标配19.27kWh电池组，能够保证最长100km的纯电续航。搭配3挡DHT变速箱，可实现9种工作模式。

结合瑞虎8PLUS鲲鹏e+15.58-17.18万元的售价区间，小编认为还有一点小遗憾，目前从官方配置表中没有看到关于“L2+级智能驾驶辅助系统”相关内容，但装备了CSS定速巡航系统和360°鸟瞰式全景超清倒车影像。

结合同类竞品的价格和配置，例如比亚迪宋Pro DM-i和比亚迪宋PLUS DM-i，瑞虎8PLUS鲲鹏e+的配置价格比表现算不上出色，到底该怎么选？还是建议消费者亲自对比试乘试驾，结合亲身感受、落地价格、配置差异、当地两者服务店的便利程度和服务水平、提车周期长短等因素，综合判断酌情选定。

不知道瑞虎8PLUS鲲鹏e+未来会不会推出“L2+级智能驾驶辅助”版本，如果能补足这项，就产品本身而言，瑞虎8PLUS鲲鹏e+可以说没啥遗憾了。

最后就是期待国产混动车型在稳定、可靠、耐久方面表现出色，对于持有十几万购车预算的汽车消费家庭，如果能让他们稳稳当当用十年，相信国产汽车品牌的影响力必将达到一个新的高度。