帝豪L Hi·X上市，扒一下跟秦PLUS DM-i差异化

最近大家对帝豪L Hi·X的关注度还是蛮高的，今天上市了，补贴后12.98万—14.58万，不跟星越L混动一样，它是插电混动的，不需要交购置税，所以这价，对秦PLUS DM-i就有很大威胁了。

说实话，两台车的行驶质感都算不上同级比较优秀的存在，因为它俩能到这个价位，是动力成本的叠加，而不是底盘成本。要从它俩里面找一台行驶质感好的车，说不好听点，真就矬子里面拔将军。

在动力这部分，看参数，显然是帝豪L Hi·X的1.5T发动机，6.9秒加速、三挡传动机构更猛一些，三挡的传动，相比秦PLUS DM-i的单档传动，有效降低了发动机在高速直驱时的转速以及油耗，涡轮增压的使用，也带来更好的直驱动力，很显然，帝豪L Hi·X的成本是更高的。

但这并不代表它要比秦PLUS DM-i强多少，只是思路不一样，比亚迪更倾向于电机功率做大，串联最大输出功率，所以这个体重没必要做1.5T，单档位传动，能保证足够用的NVH表现和燃油经济性，也没必要去做个三挡传动（爱信6AT VS通用9AT？），所以，不能以档位多少，发动机带不带T来判定一台车的优秀与否。

你是参数党，并且喜欢帝豪L Hi·X的设计风格与功能性配置，你就选择帝豪L Hi·X；你是保守党，想要一款现阶段非常成熟的产品，认可刀片电池的安全系数，那你就去选秦PLUS DM-i，不要想得太复杂。