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你能看出来这是一辆被精心处理过的水泡阿特兹吗

这期我们要检测的案例,是一辆马自达阿特兹准新车,最近几期文章跟准新车杠上了。委托方把车开过来时正好赶上我们这期评估师培训课,因为学员及实训车辆较多,所以拍摄空间有限,希望大家能体谅一下,感谢各位了。好了客套话不多说,直接进入正题,我们一起来看看这辆车什么状况。


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我们依旧绕车一周,来寻找车辆的问题。观察车身不同位置的缝隙,一旦有过碰撞,就很难再保证接缝处的均匀整齐。初步观察,没有发现车辆有大的缺陷,用句行话说“板正”。这也不足为奇,毕竟不到1年的车,这样车况是正常的。



四条轮胎都没有更换,均为原厂轮胎,看来公里数也不会很大。



打开车门,车门和翼子板螺丝均没有有扭动拆卸痕迹,也没有有修复痕迹。单从这些方面来看,车辆没有问题,而且车况还很好。但是毕竟是二手车检测,不能只看表面,需要检查注意的地方还很多,外观检测才是一个开始。



发动机舱是经过整备处理过的,打眼望去很是整洁。关注过我们的朋友都知道,我们都是拿真实案例来做讲解,不仅是讲述我们检测的思维逻辑和流程方法,更是尽可能的想让大家体验一些真实的检测感受,希望在以后可以巧妙的运用在“实战”中。请大家关注西安友诚二手车鉴定评估。



翼子板、前杠及大灯处均没有有扭动、拆卸或更换的迹象。大致可以断定,车辆外观基本上没有打的损伤多为细微划痕,可以理解。但是即使是这样,朋友们依然不能松懈,我们在往下看看细节。



发动机基座螺丝也是完好,没有扭动拆卸痕迹,毕竟一年的车,如果没有事故,也不应该会去动这些东西,因为都在质保期内,如有拆动,应该也会是在4S店进行维修。



发动机也没有拆解维修痕迹,也没缸盖有渗油的迹象。




但是电瓶已经更换,螺丝扭动拆卸痕迹明显。这个又是什么鬼,好端端的换个电瓶,一年的车电瓶就换了,到底什么原因?我们继续往下看。



发动机舱深处有少许的泥土,因为位置比较接近底盘,所以有少许泥土也不是什么大惊小怪的事情。但是这里至少要留个心了,要留意车辆内室是否有泡水迹象了。



车辆内室也比较新,只跑了不到2万公里,整体成色看起来确实不错。下面问题来了,其实有眼力好的朋友会,发动机舱可以一些问题。



揭开车辆中央扶手,内部点烟器及USB接口内有明显的锈蚀情况,这个是特别不正常的现象,再一个仪表盘的点烟器位置焕然一新,现在明白是什么原因了。既然有锈蚀痕迹,那么肯定不会只出现在一个位置,我们继续观察。



左右两侧座椅调节位置已经有严重的锈蚀痕迹,特别的明显。只要把座椅靠背放倒,有些车是直接可以看到这个位置,即使有些车包裹比较严实,也只需用手轻轻拨开也可以轻松的看到这个位置。(有些车时间较长也会出现生锈,或因质量问题导致的大面积生锈,但需要综合评估,这辆车不是。)



座椅下方依然可以清晰的观察到金属部位有明显的锈蚀痕迹,周边还有少许的泥土存在。



油门踏板位置,这样猛的一瞅,还没有锈蚀迹象,但是不敢细看,问题特别多。




这样可以看到有轻微的锈蚀,但是不是很明显。那是因为锈蚀的位置已经被处理掉了,所以猛的一瞅,很难有生锈痕迹。当然这是容易被人们看到的地方,那么不容易被人们的地方是什么样呢,我们继续往下看。



钻到油门踏板下方往上看,可以清晰的看到仪表台支架周边有严重的锈蚀痕迹,这就是不容易被人们看到的位置之一,当然也不太好处理。



副驾驶手套箱内,从细微的缝隙中就可以清晰的看到锈蚀位置。




后排座椅空调出风口内侧,泥沙痕迹及锈蚀迹象清晰可见。这些都是不容易被清理的位置,当然现在大部分购买车的客户,不会去看也想不到去看这些位置的。



最后一处当然是线束,相信大家都清楚当电器内部进水后会出现什么样的状况。



底盘是可以最直接体现车况的部位,因为平时大家看不到,也不会留意底盘位置,所以有时候对车辆整备的时候,不会花费太多精力去处理底盘上的缺陷。




这里可以看到,车辆底盘的螺丝都没有扭动拆卸痕迹,大梁及梁头位置都是完好的。这个情况也跟车辆外观情况相吻合,只有被刻意处理的部位。



但是我们能清晰的看到渗油痕迹,情况比较严重,半个元宝梁都是油渍。按理来说一年的车,是不应该有这么严重的渗油。




底盘部分部位有明显锈蚀迹象。因为使用环境的不同这里仅供参考。根据其他部位缺陷,确定该车辆为水泡车。

真是心疼这辆车啊。这么好一辆车,偏偏装了个“定时炸弹”在里面,瞅的人揪心啊。故障电脑插到车辆OBD接口竟然一点反应都没有,根本没有办法读取车辆故障数据,还有比如座椅加热等功能失效,推测涉水位置有可能已经超过排挡杆。

建议大家在选购二手车之前先做检测,避免后续不必要的麻烦,和举证维权的困扰。

标签: 阿特兹

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