长安CS75 PLUS是如何做到省油的？

目前长安汽车在为了什么努力

CS75 PLUS在自主品牌当中，是一款绝对的主流紧凑型SUV，从诞生以来就受到了广泛的认可。如今CS75 PLUS已经经过了更新换代，在很多层面有了较大的提升，其中燃油经济性的提升尤为明显。

为了提升燃油经济性，研发人员为此作出了很多的努力，今天这篇文章就为大家介绍介绍CS75 PLUS是如何做到省油的。

滚轴测试是什么

在解读节油技术之前，还是有必要为大家普及一下油耗的测试方式的，相信很多朋友对于如何测试油耗一定很好奇。

车辆研发的时候会在赛道或者是公路上进行实验，但是有一种方式可以在达到相同效果的情况下走一条捷径，这就是底盘测功机系统。

这套设备安装在地面以下，成为主机厂主流车辆研发设备。设备可以模拟实际道路状况，如速度、扭矩或路载控制模式，从而使车辆受到阻力，完全模拟在试车道和公路上行驶。底盘测功机自带的电机甚至还能为车辆提供实际道路应有的风阻，确保了主会场对路测队伍挑战路线路况的1:1还原。

为了让测试结果更为接近真实工况，在车辆前面还有一个很大的鼓风机，称之为冷却风机。它的作用就是弥补车辆在底盘测功机上和在道路上行驶的区别，就是迎面风。因此，冷却风机所提供的风速可以根据车速的不同来进行调整和跟随。

在多年的发展过程中，滚轴测试所带来的油耗表现，已经和实际驾驶过程当中非常接近了。

CS75 PLUS采用了多项技术降低油耗

影响油耗的因素非常多，车重、风阻、动力总成是几个主要的点。其中动力总成占据了非常大的比重，而CS75 PLUS在动力总成上花费了很多精力。

研发人员在全新的爱信8AT变速箱上面做文章，让变速箱同时做到了快速响应和换挡平顺。快速精准的油压控制，让换挡响应速度提升了40%，换挡时间的缩短也是降低油耗的因素之一。

另外，这台变速箱还可以匹配多种驾驶模式、怠速启停（STT）控制、怠速空挡智能控制、动态扭矩控制、滑差控制、智能上下坡控制等，快速、精准、丰富、智能的控制，能够适应更多的驾驶工况。

在动力总成系统当中，发动机对于油耗的影响是最大的。CS75 PLUS所使用的蓝鲸1.5T发动机的特点之一就是省油，另一点就是动力出色，这台发动机是如何做到省油并且还拥有出色动力的？

这台发动机采用双出口集成排气歧管，双涡管电控涡轮增压等先进技术，有效降低涡轮迟滞，在1250r/min即可达到峰值扭矩，实现出色的低转速扭矩。最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，这样的动力参数即便是与合资品牌相比也是出类拔萃。这台发动机还有一套名为“Agile敏捷”（Air Guided Injection, Low Emission ）的空气导流式高效超净燃烧系统，达成国6b排放要求。最后还有智能润滑系统，实现超低摩擦，进一步降低油耗。

除了1.5T发动机以外，蓝鲸2.0T发动机也采用了类似的技术。在拥有出色的动力的同时，能够达到同级别当中较低的油耗。甚至还要更为出色，比如连续可变排量机油泵 、超低张力活塞环 、组合式低摩擦涂层 、 曲轴偏置在内的超低摩擦控制技术 、 以及包含双调温器平行冷却及高效外置式水冷中冷系统在内的智能热管理技术来尽可能地降低发动机燃油消耗。

其实降低油耗和增强动力两者之间并不矛盾，是可以同时进行的，这也是为什么目前的高性能车马力越来越大，油耗却越来越低的原因。但是这需要大量先进的技术来维持，这也就是为何厂家会花费巨大的精力来研究发动机的原因。

长安汽车在发动机和变速箱两个层面上作出努力，共同降低车辆的油耗。同时还保证了发动机的动力以及变速箱的换挡逻辑，也就是说同时照顾到了油耗以及驾驶感受。

车辆的油耗以及动力总成的综合素质是比较具象的体现，消费者能够很直观的感受到，目前自主品牌也越来越重视这两项技术。长安汽车就是如此，近两年我们可以明显地感觉到这个品牌在设计以及动力总成上有着明显的进步。相比于一些主流的合资品牌来说，长安汽车依然有一定的差距。希望长安汽车在内的自主品牌，在未来能够将车辆的各方面都越做越出色，让消费者能够用更低的价格就能买到出色的产品。