停产6系_宝马也许就再也没有思想如此高的车了

上个世纪90年代全球汽车市场迎来了一次井喷式的爆发，其中影响最为深奥的是日系车场的那些顶级车型们，他们打破了大排量的智库。要知道那个时候的2.0升自然吸气发动机，日系车厂们最牛的时候，居然打造出了200多匹马力，而在那个时候很多厂商仍然还纠结3.0升和4.0升发动机，如何让他们在同等排量下达到最高的水平。

也就是这个时候诞生了宝马8系宝马8系在当时可以说是非常好的一代车型，尤其是那跳灯的设计，在宝马全系车型上，整个宝马历史上也只有宝马8系才具备。可是当宝马8系停产的时候，宝马6系又投产了，现在宝马8系又重新复产了，可是令人纠结的是宝马6系不得不让出生产线停产。

可当你看到今天我所写的这辆宝马6系的话，你就会发现，其实宝马停产它也实在是无奈之举。车迷纠结的时候，厂家比车迷更纠结，因为这辆车的许多设计在宝马其他车型上并没有得以传承，而且我可以确定，宝马6系停产以后，宝马再也造不出如此思想高的车了。

。宝马6系现在在国内有销售的有。三门版。硬顶4门版还有敞篷版。这几个版本是比较多见的，同时6系GT也有。根据宝马的调性，肯定有网友问有没有旅行版的。底盘代号B06的637了解一下。

随后637这个型号在国内消失了。平行进口有过引入637这个型号进入国内的时候是2008，年，当时可以说国内是群车荟萃，各种各样的冷门车都可以在08款上找到一些答案。除了顶级宝马迷，一般的宝马迷们可能不了解这个车。

从设计来看，这代宝马6系其实挺独特的。也是最不像宝马的，一代宝马，无论是从设计到外观再到最终的驾驶，感受这代宝马6系其实更像是7系和5系的妥协版。有网友说08年左右的宝马6系是最值得期待的，我也这么觉得。外观设计上这代宝马6系比较帅，但并不是很中庸，你可以理解成生活化的西装男。

车头会给人一种很强烈的俯冲感，这个设计其实最早不是宝马用的，而是一些跑车的概念车用的。

宝马很少有这样的设计风格。如果在宝马5系上我们能看出来的一些设计，能在宝马机器上找到的话，其实这并不奇怪，但是宝马6系的一些设计，我们能从宝马五系上看到，这就有点意思了，这一代宝马6系其实奠定了宝马从2008年到以后的设计方向。

我们从右侧45度看到，其实这一代宝马6系的三相板才是它的精髓。啊，不对，是三门版。635和640都是比较不错的车型。如果单论颜值的话比较短，是宝马6系的特色，但是这也注定宝马6系在国内卖不好。这个黑化的轮毂是不是看上去很有个性的？其实这样的轮毂不排除车主改的可能原因很简单，零几年的宝马6系应该是没有这么个设计的。

这代宝马6系使用的是炮筒式仪表盘，但是它的仪表盘的设计确实是比较有个性，而且很明显能看出落后了一些，如果说同年份的车型去比较的话，这个仪表盘确实不会讨好绝大多数人。

其实宝马真正的亮点，你们觉得在哪里呢我觉得是内事，我觉得从设计的角度上来说，宝马6系的内饰是最成功的，也是宝马内饰当中最个性的。

原因在于其他宝马车上从未出现过的一些人性化设计，在这辆车上我们居然能够找得到，而且考虑非常的超前，直到今天很多设计也不一定有这个高度。

这辆车的整个设计角度，无论是从驾驶还是从日常使用的角度上来说，并不像我们所理解的宝马，因为这辆车让人开起来特别的舒适，换挡的逻辑也比较清晰，但是在踩下油门深踩的时候，它的换挡逻辑并不积极，而且这辆车再挂上比较运动的S挡的情况下，他似乎又显得比较灵动。转向手感偏沉，很少有小姐姐开宝马6系的，但底盘非常的扎实，甚至相比于他的老大哥7系还要略胜一点。

如果在座椅的感觉上来说，从我个人的角度，我可能更喜欢宝马6系的座椅，而不是今天5系的座椅，因为这个座椅做起来才真的是舒适优雅的座椅，宝马在那些年追求运动却对座椅这方面虽然有了不少电动调节，总体感觉还是不是那么的舒适，而且座椅偏硬，但是有意思的是宝马6系在定位上比宝马5系更加接近一些，却配备了比较软的座椅。

如果你想在宝马车上找到一些鲜明特点的话，我觉得你可以去买宝马635，如果你想要旅行车的感觉的话，我觉得现在二手市场上比较罕见的宝马637还是值得你看一看。宝马637是宝马全系列当中唯一的一款旅行车。但很多网友根本就没听说过，甚至宝马官网都查询不到，但这辆车确实在国内销售过时间却很短，底盘代号为B06。

这个厂牌是没什么问题的，而且你能从中发现一些玄机。

整个前排的设计，我们能从很多的细节上看到宝马的用心，比如说它的杯架是隐藏式的，比如说它的中央扶手箱比其他的宝马轿车比较高，再比如说他在座椅的一些纹路和纹理的设计上，确实没有往运动化方向考虑。

这代宝马6系最突出的特点莫过于它的里程表的设计，而且这个设计是非常有设计感的，白色的指针也能说明这辆车更多的是让你优雅的开，虽然它具备更大排量的发动机。虽然他在悬架的表现上也更让你能够感受到这是一辆宝马。

这个玩意儿我觉得是宝马需要普及到别的车上去的。确实饱含着人性化的设计，而且宝马在当年想的比较超前。

如果你告诉我宝马6系在速度上的一些表现的话，我觉得你可以在M6上去找，毕竟这个挡把可能，不是为运动而生的，它更多的是在优雅上增添了不少乐趣。

方向盘的设计也是其他宝马车上不太具备的，虽然宝马的内饰和大众有点类似，那就是套娃内饰甚至零几年的车与2020年的在售车型，区别也不是很大，但是对宝马6系来说这个内饰很明显是重新设计过的，包括这个方向盘角度，他也许不会带给你一些速度上的体验，但在优雅程度上它是非常高的。

这辆车给人的第一感觉并不是运动，而是非常的优雅，我们在一些细节设计上能够品味出来这辆车的优雅之处，它的座椅倾斜角非常的大，而且在这个座椅倾斜角的设计上，也是偏向于对我们腰部的友好，这在别的宝马车上是看不到的。

我们在整个6系车上看到的是宝马对驾乘感受上的用心，而作为一个运动品牌来讲，宝马真的是在后排与前排座椅的用料上，确实是用心了不少，虽然这辆车已经是十几年前的车了，但我们也能从中看到当代宝马7系的设计理念在宝马6系上仍然具备保留着。

这辆车在其他宝马车上，我们也不太可能的设计，其实在他身上都实现了，比如说下方的牌照框设计在上一代宝马6系上，其实已经有了。再比如说带有鸭尾造型的小小的车盖子，也就是我们所说的后备箱盖。但这个造型真的是个车盖子，而且它的玻璃倾斜角，也是所有宝马车系列当中最大的。

这台宝马6系的车尾设计，真的是让人感觉特别的美。三角的尾灯设计在宝马系列车型上非常的少见，但在奔驰系列车型上并不少见，甚至上一代贯穿了全部的奔驰车系，而宝马车使用这种偏向行政的三角车灯却并不多见。

从车尾的设计上来看，这代宝马6系的车尾是最有运动感的，虽然当时并没有什么运动化的设计，但从我个人的角度来说，宝马没有把这个车尾利用好，实在是一大遗憾。

虽然宝马8系列车型上市了，但是宝马6系的停产，在某个角度上来说也宣示了宝马被思想给玩怕了，为什么这么说呢？宝马6系列车型可以说是宝马最有思想的，也是最有造车理念的一台车，而且它确实颠覆了人们对宝马的基本印象，甚至外观美感，德系车原来也可以造的，这么动感这么超前，甚至是这么有灵感。宝马630在美国的广告词就是灵感奢华座驾。当然了，这个车被某日系高端品牌在国内给使用了。套用了宝马的广告词，却并没有获得很好的销量，与他命运相同的是宝马6系。

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