2022现代Ioniq 5：绿色电动出行

现代引人注目的新型 EV 提供长达 303 英里的 EPA 续航里程、350 kW 直流快速充电和令人联想到Minecraft Lancia Delta Integrale 的造型。

我们已经正式达到这样的地步，即有大量引人注目的五座电动 SUV 可供选择，而且续航里程也不错。大众ID.4、福特野马 Mach-E和特斯拉 Model Y在美国道路上变得越来越普遍，最近起亚 EV6及其外观锐利的跨城竞争对手2022 现代 Ioniq 5也加入了它们的行列。夏普被证明是对现代明显折痕造型的一个特别恰当的描述，它的侧面有佐罗的标志，像素化的我的世界细节，以及从不同寻常的长轴距中受益的矮胖姿态，粗短的悬垂和相当大的车轮几乎与挡泥板齐平。看到独特的两盒交叉形状令人耳目一新，但 Ioniq 5 是否有比新面孔聪明的外观更多的东西？

与其主要竞争对手一样，Ioniq 5 采用单电机后驱配置或双电机全轮驱动布局。在发布时，所有型号的 Ioniq 5 都将配备一个可充电 77.4 千瓦时的扩展型锂离子电池。在后轮驱动方面，Ioniq 5 获得 225 马力、258 磅英尺的扭矩和 303 英里的健康续航里程，以及 EPA 估计的 114 MPGe 的综合效率。全轮驱动车型可提供 256 英里的 EPA 续航里程、320 马力的总输出功率和 446 磅英尺的扭矩，以及 98 MPGe 的 EPA 综合得分。

提供四种驾驶模式：Eco、Normal、Sport 和 Snow，所有这些都可以调整油门灵敏度和预测范围的刻度盘。Eco对于日常驾驶来说似乎完全可以接受，但它确实使空调性能沉闷。如果速度或温度稍高一些，Normal 是更好的选择。安装在方向盘上的“换档”拨片通过五个步骤调整再生制动的强度：无、1 到 3 和 i-Pedal。后一种设置比Kona Electric上看到的任何东西都更具侵略性（并且适合山路徒步旅行），并且它足够坚固，可以让 Ioniq 5 完全停止而无需触摸制动踏板。如果您确实踩下制动踏板，则从 70 英里/小时的速度停止需要 179 英尺，这比我们为ID 记录的要长。（171 英尺）和EV6 GT-Line AWD（169 英尺）。

在运动模式下猛踩油门，会有大量的无缝推力。我们测试的双电机 AWD 版本在 4.5 秒内达到 60 mph，轻松击败ID.4 的 5.4 秒和Mach-E 的 5.1，与EV6 完全匹配。Ioniq 5 以 102 英里/小时的速度冲刺 13.2 秒的四分之一英里也轻松超过了大众汽车（在 99 英里/小时的速度为 14.2 秒），但比 Model Y Long Range 的速度慢了半秒。

但真正重要的速度是将果汁注入电池所需的时间。与所有竞争对手相比，Ioniq 5 在这里占据了至高无上的地位，除了相关的起亚 EV6。它的 697 伏电池组和 350 千瓦直流快速充电能力在价格昂贵的保时捷 Taycan、奥迪 E-Tron GT或Lucid Air方面无法匹敌. 这辆现代汽车绝对可以在 Electrify America 的顶级 350 千瓦充电站之一获得该计划，现代汽车声称只需 18 分钟即可将电池从 10% 充电到 80%。在家里，它的 10.9 千瓦车载充电器与 240 伏设备配合使用，可在 8.5 小时内为没电的电池充电。但没有人将他们的个人 EV 降至零，因此现代汽车估计从 10% 到 7 小时内一夜之间充值似乎更有意义。

Ioniq 5 的前支柱和多连杆后悬架经过校准，可确保平稳行驶。配备 20 英寸轮毂和 255/45R-20 轮胎的 Limited 车型可以轻松覆盖各种粗糙路面和起伏的沥青，没有过度的粗糙或颠簸。这种悬架非常灵活，尽管对于那些喜欢牢固，束缚骑行的人来说，它的合规性可能只是在过度边缘上摇摇欲坠。这一切都不能阻止 Ioniq 5 在弯道中保持顽强的状态，其宽 EV 轮胎和低悬挂电池组有助于它感觉稳定和种植。在赛道上，我们的限量 AWD 测试车及其 20 英寸米其林提供了不错的 0.85 克棒。问题在于缺乏通过方向盘本身传递的感觉和反馈，

在里面，那个方向盘从仪表板上伸出来，它拥有开放式办公室平面图的所有魅力。两个相同的 12.3 英寸屏幕并排放置，营造出双桌面显示器设置的印象。如果您认为内部远没有外部那么鼓舞人心，那么您就是在做某事。尽管如此，各种控件的布局非常合乎逻辑，并且很容易浏览和破译所有内容。存在 Apple CarPlay 和 Android Auto，但缺乏无线功能很突出，因为控制台与仪表板的距离使得电线难以缠绕。也就是说，Bose 高级音频系统被证明是非常棒的，它为最受欢迎的 Spotify 播放列表注入了活力，而这种播放列表很少听起来如此清晰和独特。

前排头部空间和腿部空间很充足，但方向盘可以伸出一英寸，因此更高的驾驶员可以充分利用可用的座椅行程。后排腿部空间为 39.4 英寸，比 Mach-E 多 1.3 英寸，比 ID.4 高 1.8 英寸。归功于 118.1 英寸的轴距——比现代系列中的任何其他产品都长，包括 Palisade 三排 SUV。再往后，额外的后座腿部空间占用了座位上的货物空间。现代的 27 立方英尺落后于其他，后者横跨 30 立方英尺的两侧。但它的 59 立方英尺的座椅向下几乎与 Mach-E 平起平坐，尽管大众汽车将它们都击败了。在前面，Ioniq 5 的粗犷的皱褶看起来几乎不值得费心，只有 1 立方英尺。

提供三种熟悉的装饰级别——SE、SEL 和 Limited——并且该选择与您选择的驱动器布局无关。唯一的例外是 168 马力、220 英里的标准范围 SE RWD 损失领先者，它的价格为 41,195 美元，并且在几个月内将无法使用。同样，因为具有 303 英里范围和 225 马力的远程 RWD SE 售价 45,245 美元并且已经在经销商处。全压 320 马力 Limited AWD 的售价为 56,245 美元。最后，外观锐利的 2022 现代 Ioniq 5 是一款引人注目的电动 SUV，因为它结合了充足的续航里程和异常快速的直流快速充电能力，以及宽敞的内部空间和平稳的行驶。随着国家充电基础设施的不断完善，